风动力汽车推动未来

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几周后面的自然与动物'S Lloyd改变了三个斯坦福大学研究人员,他们提供了探讨氢气的突破性洞察力'在我们的运输能源未来中的作用。简而言之:使用 "......创造氢气的风能实际上可以使这种能量的能量便宜,而不是化石燃料,特别是当考虑煤炭和石油等来源的社会成本时".

在里面interest of getting a "良好的自然与动物 - 坏树ugger"凌行,下面是一个简短的原始情景,风到氢气("Drive-by-Wind")适用于运输,更换化石燃料,大多数国内车辆的冰推进。这种情况是由超过100美元/桶的石油框架并留在那里,以及社会'愿意将车辆排放造成的诸如耻骨健康成本内化的意愿。公共卫生成本控制是换句话说的矫正司机。当然,其他情况也是可能的。这只是长视图的起点。

绕着风

在里面"generic"风电方案通常读取,风力涡轮机可以在给定的网格段中满足风力涡轮机的最大要求悬停约30%。这一条款存在因为风'S的变异性必须与传统缓冲"base load"发电机。显而易见的结果:高达70%的电网电源必须来自水电,化石射击或核发电机的组合。包括可再生夹层的Hydro让我们约50%。在这种更有利的混合中,一公斤的H2仍然只对气候变化缓解了一半。鉴于网格分布式电网的需求增长和添加可再生能源的蠕动步伐,鉴于加速需求增长并非良好的展望。那'詹姆斯·昆斯特勒癫痫发表的缺点视图's recent work.

使氢主要在消耗点,其沿着半干净,半脏脂肪困境拖曳大化石燃料负担。制造风力密度最高的氢,但距离主要被消耗的距离,在那里'有机会减少碳和核来源。或者...至少将碳强度保持下来'S需要构建过程,操作一些设备,并分配氢气。

那里'■推动风电潜力的第二个原因"generic"景观:风力发电的最佳地点差,电力和运输燃料需求增长的差电网互连。建立新的线条使这些与人口中心的联系将是一个重大的Nimby和成本问题;并且,线路损失仍将悬停在6到9%左右。然后,更好地跳过互连问题并使风力最佳的氢气,并且土地利用最小的机会最小,交易那些需要将氢气移动到客户的情况下。

现在备份了一点,并认为如果高平原上的商业规模的风电场将其输出放入电解柜银行,那么直接合成氢气,然后放入用于集线器的运输准备容器和辐条配送网络。

让您的想象力进入这一部分的No-Kunstler区域。将氢从这些风疹悬挂的卡车消耗氢气作为燃料。在出境方面,卡车将他们的全部H2罐车放在地区港口,他们被转移到接地的火车和驳船,即将到达遥远的人口中心和公路走廊。遥远的意味着海岸,加上圣路易斯等大湖泊和主要河流城市:所有领域最初是由于进入水运输而开发的。在回归方面,驳回返回运输空间到内陆转移港口,卡车拿起空氢容器,如果需要,可以将负载放在载荷上,一些纯净的水和消费品,全部返回到水牛的平原上,在制造更多氢气的情况下。

该方案增加了州际铁路和水道的经济可行性。草原国家变得更加可持续,停止失去人口"coasts"。鉴于我们的选举制度和西方联邦基础设施支持的传统,它'至少在可能的可能性领域。保持那个'independent spirit' thing alive.

看风力电力密度图表和您'请参阅中间最佳地区的许多地方是海岸,跨越式轨道线之间的中途,并搭配或直接访问驳船服务。

在里面Drive-By-Wind scenario, then, the power grid load/supply balancing and interconnection issues disappear at the regional and national levels.

电解器很容易在非常小到非常大之间缩放。在地方一级,Treehuggers可以用后院风力涡轮机捆绑一个,以使燃料电池供电的农用机器或拾取器制成氢气。将氢气运行回CHP燃料电池的可能性是指任何过量的氢气可用于在风中存在平静时产生电力和国内热量。这是所谓的"hydrogen battery"。原型在单个风力涡轮机/燃料电池组中进行测试。

返回区域视图,电解器可以在大型银行组装以进行商业规模"on-farm"H2生产。这些功能的原型也存在。

其预先使许多既得利益的概述的商业场景将存在强烈的政治抵抗力。在这种袭击之下,其他力量可能会移动"Drive-by-Wind"方案前进?必须有一个合作,可能是一项大型企业领导,具有可持续发展机会的强烈愿景。

这种情况需要更多的内容折叠成更多的元素来通过更广泛的合理性测试。不,没有'它只是在脊柱上送一个小颤抖?