为什么可以'这是一个建造的房子和一辆车?

©。 历史保存教育基金会

十年前,我听到了斯蒂芬的斯蒂芬·斯蒂安·斯蒂安·斯塔克建筑师抱怨说,您可以将最便宜的现代人推进70英里/小时的雷暴,并赢得了'T泄漏了一滴水,其双垫片和门窗的垫圈和内部排水通道。他挑战了住房行业的工作。

现在在绿色大厦顾问的Martin Holladay问道 汽车比房屋更好吗? 他们做了很多;它们具有如此多的技术,安全装置,电子系统,受到各种严重的运动和天气变化的严重压力,并且只是继续保持普遍的维护。随着霍拉迪指出,他们是越来越的网格;什么时候 多伦多被一个巨大的风暴撞倒了网格 两周前,我们的市长Rob Ford能够在空调的自我努力中骑出来。

霍拉迪说,它是关于规模经济的全部:

那么为什么这些规模不可能适用于制造的住房?这是一个很好的问题......答案很复杂。这肯定是真的,许多企业家已经尝试过(并且仍在努力)制造经济实惠的高科技制造住房。尽管世界缺乏这种方法的良好成功的例子,但它不缺乏尝试。

这是我认为马丁的地方'S比较汽车和房屋的比较令人讨厌。大多数北美预制的房屋都使用与传统房屋,同样的木制成形和干墙和乙烯基建造了相同的技术。它们不是特别高的技术;工厂只有更好的工具和工作条件。他们不是像汽车一样建造;它们是像运输件中的房屋一样。它们不是真正的批量生产;几乎每个人都是定制的。

大会威奇托屋

组装WICHITA HOUSE / WP / CC BY 2.0

威奇托家

事实上,实际上很少试图在汽车或飞机可以建造的方式建立房屋,以真正看待材料和设计方面的设计和制造效率。 Buckminster Fuller尝试使用Wichita House,这是根据他早期的Dymaxion House使用韦奇托的山毛榉飞机厂。他打算每磅卖掉50美分,这是一种新颖而明智的销售房屋。

内部,威奇托屋

©Henry Ford Museum / Interior,Wichita House

这是一个击中; Barry Bergdoll和Peter Christensen写道:

对满量程原型的临界反应显着呈显着比Dymaxion更积极。温和的曲线创造了更满意的内部流程:内部的饰面调色板更加精致,更好地建造。像Dymaxion一样,威奇托旨在是一个"dwelling machine,"富勒在讲座和写作中追求这一概念,这表明工业设计和建筑从未比较兼容。最终,山毛榉公司决定不生产威奇托,确信,尽管接待和改进,但公众仍未准备居住居住的机械状物体。
Luistron的维护

您曾经需要做的所有维护到Lustron Home / Promo Image

巷子

然后有 Lustron House,还建于瓷搪瓷钢的飞机工厂。它旨在设计为"蔑视天气,穿着和时间,"

他们的坚固钢框架由一支当地工人组建的本地工人,他们从特殊的Lustron Corporation送货卡车组成了房子。为当地Lustron Builder-Dealer工作的大会队伍遵循Lustron的特别手册,并且应该在360人的时间内完成一所房子。
Lustron客厅

Lustron客厅 / Promo Image

内部设计,朝向现代,节省空间和清洁方便的设计。所有乐器都有金属镶板内墙,最常见的灰色。最大化空间,所有内部客房和壁橱都有袖珍门。所有型号特色金属橱柜,服务和存储区以及金属天花板瓷砖。

60年后,房主报告说,许多乐器从未需要重新粉刷或新的屋顶。尽管如此,该公司于1950年破产;它可以'T与粘性炉竞争。

Lustron零件

整齐地组织的东西:Lustron的一部分 /通过

问题是规模之一,因为马丁建议,但不是生产数字的规模;问题是大小,平方英尺的比例。汽车很小; Lustron Houses今天是'S标准,微小。美国房屋的设计是尽可能大的,随着尽可能少的材料包围,尽可能廉价地建造,两大主要是昂贵的钉枪和F150皮卡车。他们中的大多数人都赢了'持续只要我的'89 miata。直到美国人愿意贸易数量的质量,这就是他们将得到的。