谁负责Elaine Hertzberg的死亡?

公共区域。 伊莱恩赫兹贝格被杀的人行道/ NTSA

它是优步车,安全司机,受害者还是设计那条道路的交通工程师?

国家运输安全委员会 已发布的报告 关于Elaine Hertzberg的死亡,由Uber自主沃尔沃袭击其安全司机正在观看"the View"而不是道路。当有很多时间停止但没有'知道该怎么办;根据该报告,

虽然广告[自动化驾驶系统]在撞击前近6秒感测了行人,但系统从未将她作为行人分类 - 或预测其作为AA jaywalking行人或骑车者的目标,因为他正在穿越N. Mill Avenue没有人行横道的位置;系统设计不包括对偶数行人的考虑因素。
汽车检测到赫兹贝格,什么都没有

NTSB / CAR检测到Hertzberg,没有任何东西/公共领域

广告在车辆,自行车或另一个物体之间发生了很困惑,并改变了几次't预测它正在服用的道路。

NTSB没有为崩溃指定责任;这是11月19日的一份报告。大多数人都是责备优步,这对事件感到遗憾。该县表示,他们正在考虑为安全司机充电,谁应该一直在观看他的窗口而不是在手机上看待。去年,Tempe警察部门将受害者归咎于不走向人行横道和我 当时想知道, "I mean, what'这是一个糟糕的自驾车,应该做一个49岁的女人推着一辆自行车只是跳到你面前?可能要求在道路上更加反jaywalking法律和围栏。"

碰撞网站的鸟瞰图

NTSB /崩溃网站/公共领域的鸟瞰图

但我一直在看照片和图纸,并想知道他们是否应该'T为高速公路部门和设计高速公路的工程师来抵御伊莱恩赫兹贝格被击中的高速公路。我去年注意到了'致命的崩溃显示我们应该修复我们的城市,而不是我们的车。 Alissa Walker. 写在遏制, "专家长期以来一直归功于该州的高速公路,以外宽阔的街道,设计速度迅速移动汽车,并且不为脚踏或自行车的人提供足够的安全基础设施。汽车的快速运动是杀死行人的东西。"但这条路特别糟糕,有些东西只是奇怪。

还有一个叫受害者的问题'jaywalker.'NTSB一直致电赫兹贝格jaywalking的行人,但那是什么?在亚利桑那州立法中没有提到jaywalking,因为它不是法律术语; 正如Tom Vanderbilt解释的那样, "原本是对无人口的侮辱'jays'从城市人行道上的无能为力的国家......当司机可能有所称呼的时候,它也被用来将怪人转移到行人。'贡献疏忽。'"

彭博,在其覆盖范围此外,还拿起主题,标题其故事在崩溃中自动驾驶优步未被编程为击中jaywalkers。

使用该术语的NTSB意味着赫兹贝格正在做错事。 根据亚利桑那州自行车法,在坦普中,法律表明她是:

(b)除了标记或非标记的人行横道之外的任何一点外,每个行人都会在中央商务区外面的道路,应给道路上的所有车辆产生途径。
(c)没有行人横跨轨道或交通管制信号禁止这种过境的道路。
一个有用的标志

ntsa /一个有用的标志在宽阔的行人走道/公共领域的末尾

事实上,有一个标志,面对巷道而不是花哨的砖行人走道,赫兹贝格在越过路之前使用。有一个整个大X的人行道偏僻。它服务谁?为什么有?有一个带你进入道路的人行道有什么意义吗?他们在想什么?

已添加迹象

在崩溃后添加的NTSB /迹象讲述故事/公共领域

该市现在已经添加了一堆哈特茨伯格被杀的迹象,这意味着它不充分地标记。他们没有添加灯光或人行横道,仍然希望人们走到角落里。他们没有撕裂愚蠢的路面X,以导致行人到街道。

景观设计

NTSB / Liftways Light Wallevity / Public Domain的景观设计

我怀疑该报告在19日出来时,将有很多责任传播,从优步到安全司机到Elaine Hertzberg。但是工程师和景观建筑师设计了那种愚蠢的道路,与那个大愚蠢的狂欢般的景观豪华的奇怪,也应该得到很多责任。