都市蔓延:定义,原因和解决方案

低密度,计划不良的发展具有各种后果。

两层郊区郊区的CUL DE囊在南加州南加州。

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城市蔓延是指低密度的模式,往往延伸的低密度较差,延伸远离城市中心。当世界大战后,当人们开始为新的外围郊区留下密集的城市时,在第二次世界大战后,这种外向增长的趋势变得普遍。郊区的崛起导致了由道路连接的碎片化社区,依赖于汽车。这一趋势,也称为郊区蔓延,通常具有不利的环境和社会影响,包括交通拥堵,空气污染,森林和农业土地的丧失,以及比赛和班级更加隔离的社区。 

特征

迁移到城市以扩大称为郊区的外围发展是由于 20世纪30年代到20世纪30年代的住房,运输和银行业的联邦立法和政策 - 首先旨在减轻大萧条的经济影响,后来容纳来自世界大战的GIS返回,其日粮家庭需要经济实惠的家庭。批量生产也有助于为数百万人提供价格实惠。

在战后经济繁荣期间,美国郊区在洛杉矶,芝加哥,休斯顿,凤凰等许多城市等城市呈指数级。大量的 联邦公路项目 还促进了这种向外扩张。这些政策共同改变了城市并创造了郊区社区,具有不同的特点。

低密度,单家庭住宅

在WWII后,开发人员销售曲奇饼,带有车库,车道和草地的单户住宅为达到美国梦。新郊区逃离拥挤的城市中心,到安静的街道和宽敞的住宅,配备了所有现代化的设施。

但巨大的低密度单家族家庭和散落的巨大的船只也成为蔓延的标志。房子保持更大:今天,美国普通的家庭是 几乎是双倍的 中世纪郊区社区的大小。

分散,一次性发展

从历史上看,开发商在农村进一步寻求开放空间,而不是已经开发的地区旁边的空地。被称为 ”跨越式,“这种凝视着更大的土地,并导致断开连接,依赖汽车依赖的街区穿插着分散的开放空间。 

它还导致了“丝带”发展:交替的住宅区和商业区沿着道路和高速公路从城市中心延伸出来。条带购物中心是丝带发展的经典特征,具有大型停车场和相关的拥塞和交通危险。两种开发方法都受到主要影响 欧几里德分区 政策,指定仅仅是住宅或业务而不是混合使用的发展。 

道路和拥堵

随着郊区街区乘以,公共交通基础设施未能跟上。相反,在郊区的运输围绕道路建设,以容纳汽车交通,而不是将社区连接到公共汽车和铁路系统,或者提供骑自行车道和行人路径等替代选项。 

由于强调道路和一次性发展的分区和运输优先事项,居民越来越依赖汽车来开始工作并获得基本商品和服务。

分离

不是每个人在美国郊区梦中都有平等的镜头。排他性分区和住房以及银行歧视导致郊区社区更白,富裕,而颜色人民常常陷入城市中心。随着税收收入流入偏远的郊区,城市社区的歧视导致忽视和“枯萎。”

高速公路建筑,其中显着重塑城市和支持郊区增长,也有助于许多城市社区的恶化,并且故意常常增加隔离。

影响

从污染到安全危害,城市蔓延发展的后果只有时间延长。

污染增加

增加使用和对汽车的依赖会导致更多的空气污染和化石燃料排放。此外,较大的单户家庭中的低效能耗意味着对电力和天然气系统的需求更多,更燃烧化石燃料。 

更防渗的表面(铺设的道路,停车场和不吸水的人行道)也导致水污染,因为有毒化学品,油和细菌在雨水径流中积聚并最终流入天然水体。研究表明,郊区发展与之有关 高水平的有害污染物

开放空间损失

由于土地铺设了住房,道路和购物中心,批判性野生动物栖息地被摧毁。通过土地使用变化的这种破坏和破碎栖息地可能导致a 减少生物多样性人类和野生动物之间的更危险,甚至危险,甚至是危险的。

此外,开放空间的损失有助于通过降级或消除洪水和污染缓解等生态系统服务来降低空气和水质。随着极端天气事件加剧气候变化,这些自然服务对于面对洪水,野火,海平面上升和热量的社区复原力将变得越来越重要。  

其他健康和安全影响

保险杠保险杠交通
Tetra图像/盖蒂图像

在汽车依赖社区中,事故和与交通相关的死亡率的税率增加。交通安全措施往往不会与快速发展保持同步,因此蔓延与人们避免由于安全问题避免,有助于更久坐的生活方式。结合空气污染引起的增加的风险,这可以 加剧健康状况 像呼吸道疾病,心血管疾病,肥胖和糖尿病。 

社会不公平

工作和其他经济机会离开了城市中心,为贫困和延伸,慢性健康状况贡献。 歧视性住房政策和种族主义 降级许多黑人美国人和其他颜色的人才只狭窄的城市和郊区, 损害他们的经济机会及其健康

连接郊区与城市中心的高速公路经常通过贫穷社区进行故意排除,正如那些道路沿着重工业的选址。高速公路和工业摧毁了以前充满活力的社区,他们的居民要么被流离失所或暴露于危险的废物和有害的污染物。

解决方案

即使在20世纪50年代人中也是 意识到蔓延的不利影响。随着时间的推移,公民和地方政府寻求解决这些问题,最终出现了因肆无忌惮的蔓延而出现的运动。

智能成长

在20世纪70年代,俄勒冈州波特兰成为第一款申请城市之一 智能成长 战略。随着时间的推移,城市集中在城市中心的人口增长而不是扩大郊区。今天,它反映了许多智能成长原则:多样化的住房选择,丰富的绿地,混合使用的发展,生态重要地区的保存,以及多种交通选择,包括公共交通和可访问的行走和骑自行车的基础设施。 

智能增长也鼓励和促进 社区参与决策 利益攸关方之间的合作,确保计划考虑每个人的需求,无论财富或影响如何。它通常与条款互换使用 可持续发展和新的城市主义。虽然不相同,但这些方法都寻求更公平和环境可持续的发展。 

今天,世界各地的城市正在采用这些原则来打击污染和气候变化,节省空间,能源等自然资源,一般改善公民的福祉。 

开车

许多根本变化围绕着运输 - 特别是投资“多模态”运输系统,提供方便,价格合理的替代品,以限制汽车交通。术语如 15分钟的城市,可行的城市和可持续城市反映了策略,使城市更加绿色,较少污染,少量碳密集,同时确保在家中闲近可以满足居民的基本需求。 

有证据表明这种投资(如果公平实施), 也可以解决蔓延。一种 学习 从加拿大揭示郊区的成本超过城市中心,但不要同样地分配他们的利益。主要原因?道路。道路建设和保养是昂贵且纳税人补贴的昂贵,他们是否住在郊区。将投资从道路转移到多模态运输系统是一种限制蔓延和越来越大的股权和健康的方法。

住房多样化,避免绅士化

最近 报告 从全国商业机构协会表明,大流行后,正在进行一股新的郊区迁移。最新的郊区繁荣可以避免过去的不可持续发展模式吗?一个蔓延和住房短缺的一个补救措施涉及住房股票的多样化。 

多年来,增加了外壳密度的趋势,但2020大流行揭示了超密集的公寓楼的缺点。一种替代的概念被称为 分布密度 挑战单使用分区法,允许建设多户住宅或低层住宅建筑,占用更少的空间和 消耗较少的能量 比单家庭住宅。它也可以指沿公共交通走廊定位密度外壳,以便在保持公共绿地的同时增加访问。

一种警告:城市中心和郊区的可持续性措施都带来了风险 绿色绅士化。由于房产价值根据住宿稀缺和公园和运输等待等邻里设施而增加,价格合理的住房可以最终降低。例如,波特兰已经努力通过专注于密度来容纳人口增长而不会蔓延。但随着房屋成本上涨, Spothement也是如此 低收入居民。

在加利福尼亚州,一些城市正在寻求 撤消数十年的旧分区法律 将住宅批次限制为一个家庭住宅,以产生更多的住房库存,打击暴涨的住房成本,并解决住房歧视。要真正可持续,必须与环境目标一起解决社会正义。 

1950年,当郊区增长时,大约30%的人住在城市和周围地区。到2050年,超过 据联合国称,三分之二将。如何组织城市及其郊区 对气候变化,社会股权,健康和经济的重要影响。对混乱的真正的补救措施,有巨大的发展模式对所有这些作出反应,并考虑受到蔓延的影响的人 - 他们是否生活在'BUSB中。