来自米兰和博洛尼亚的城市设计课程:建筑与规划一样重要

米兰

信用:Lloyd改变

当我来到意大利时,我正在寻找的一件事是看完整的街道;当道路由有轨电车,轻轨,汽车和行人共用时会发生什么。

米兰

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我开始在米兰,预计这么多。确实,有很棒的电车和轻轨线和地铁,所有那些为完整的交通系统制作的东西,而是汽车压倒了。

米兰

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人行道和行人的考虑纯粹是义目的;他们几乎没有存在,通常只是遇到建筑​​物,或者缩小到任何东西。是的,那个人走在街上有一只猫在他的肩膀上。

米兰

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它们是不平衡的,由沥青和蘸屈膝来说的折痕,我不'知道有人在60岁以上的人幸存下来。

米兰

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与许多公共广场和大道一样,他们基本上是停车场,它是一个由汽车的城市超支。应该开放和绿色的公共空间来存储到存储汽车,因为别的其他地方可以放弃它们。

米兰

信用:注意车队在人行道上驾驶

小巧,可爱,燃油效率,汽车,但到处都是,主要是他们应该在哪里'是。这似乎是奇怪的,这一切都是防止这一切的一切,从伟大和廉价的过境到核心中的拥堵费,会有这样的问题。但米兰是意大利的工业中心,很多米兰尼唐'在核心工作,但在围绕它的工厂和郊区办事处。这辆车是上班的唯一途径。我看到一个年轻人和他的狗一起进入汽车;在米兰,绿色的空间铺设了,他开车到公园,在那里有一个带皮带的区域。在意大利,在做我认为这是一个北美的事情。不止一次,晚餐后我宣布我走回酒店后,米兰的主持人令人震惊,它太过分了。我对他们的反应并不感到惊讶;这不是一个人行道友好的城市。

博洛尼亚

信用:即使是PanHandlers也不同。劳埃德改变了

但后来有博洛尼亚。这是一个知道与汽车有关的城市;它'S建筑和城市模式只是告诉他们他妈的。只有每栋建筑都有一个朝向街道的行人拱廊,这保护行人免受雨和阳光,还有额外的奇妙益处:

博洛尼亚

信用:Lloyd改变

它是专门的行人空间,汽车不能闯入,他们无法吓到你,你在你和他们之间有几英尺的砖块缓冲。

博洛尼亚

信用:拥挤的街机/劳埃德改变

毫无疑问,150年前,它与马匹合作,它现在与那些可怕的滑板车合作。

博洛尼亚

信用:Lloyd改变

拱廊对于窗户购物很光荣,只是作为一个全部的flaneur;

博洛尼亚

信用:街机/劳埃德的餐厅改变

在他们不需要那些对流通的领域,他们成为精彩的餐厅和咖啡馆。

博洛尼亚

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这位前房地产开发商在我身上甚至认为他们经济意识;你可以在人行道上建立。免费密度以换取城市舒适性!

博洛尼亚

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博洛尼亚有很多街道没有拱廊,但它们是如此狭隘,他们基本上是纯粹的行人路线。汽车进入其中的一些,但非常慢,他们显然是在他们的元素中。人们在这里统治。

博洛尼亚

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有些人致力于特定目的;购物街有150年的商店。

米兰

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来自米兰的课程是它不足以拥有巨大的过境;您需要努力工作,使行人欢迎,您必须更加努力地摆脱所有这些汽车。

博洛尼亚

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来自博洛尼亚的课程是架构可以产生差异。即使嘈杂的踏板车和汽车在赛车,那座建筑也可以让一个城市为行人提供舒适的城市。两个城市的课程是小型汽车几乎工作;有各种各样的小小孩,从Alfa罗密斯到兰西亚斯到日本和韩国汽车,所有装饰出来舒适和风格,而不仅仅是小而便宜。但是那些说欧洲人有城市的人,距离帕滕(习惯)避风港'去过米兰,在哪里噪音,污染和停车,成为行人或骑车者的一个不舒服的经历。