Thyssenkrupp推出了多个垂直传输系统的模型

多

电梯在150年内没有变化很大;控制器变得更加复杂,但它们基本上仍然是一个由电缆拉出的盒子,每个轴都有一个驾驶室。这成为建筑物更高的真正问题;多个轴最终占用了很多有价值的房地产,每个房地产只有一个小盒子。电缆非常重,您最终会花费比驾驶室更多的能量移动电缆。作为建筑物摇摆,电缆也开始摇曳。电梯最终成为我们建筑物高度的真正限制因素,以及我们城市的密度,以及高层建筑成本的大因素。

andreas schierenbeck.

劳埃德改变了 / Andreas Schierenbeck在Gijon / Cc的2.0

这是一个重要的城市问题;作为蒂森克虏伯首席执行官Andreas Schierenbeck Notes,

对于空间严重限制,已被证明是最经济和环保的城市人群的最经济和环保的发展。

去年,Thyssenkrupp宣布解决这个问题:摆脱电梯电缆的多电梯系统,而是在垂直轨道上以独立的车辆运行每个电梯驾驶室,由线性感应电机提供动力。因为没有电缆,这意味着它们可以在每个轴上放一辆以上的汽车。事实上,他们可以将它们的连续流置于。

他们承诺了一年内的工作模式,今天在西班牙北部的第戎创新中心,他们交付。

当他们说模型时,他们不是在开玩笑;我的第一反应是解释德里克·ZOOLANDER和尖叫“这是什么,蚂蚁的电梯?它必须至少.... three times as big!“因为他们构建了什么是三分之一的全尺度工作模型。相当小,我要求骑它,但他们说不,我可以看它搬家。

行动机制

LLOYD ALTER / CC BY 2.0

与最显着的方式不同,与曾经建造的任何电梯一样移动。驾驶室上升在轨道上,由线性感应电机提供动力;当它们到达端部,顶部,底部或其想要侧向移动的任何点时,一段轨道旋转,驾驶室侧面。

看着我可怕的视频,看看这是如何发生的,因为研究头Markus Jetter描述了它。注意到驾驶室4,在路边休息,加入乐趣;这证明了如何将驾驶室脱离服务并在电梯工作时进行维护。

它还显示了电梯如何水平运行以连接其他建筑物,并改变我们构建的建筑物的形式。 Thyssenkrupp的工程师没有试图解决这个问题;他们只是希望能够在循环中切换轴并运行它们。毕竟,他们还制作另一种产品,加速移动人行道,这可能是一个更明智的解决方案,用于水平移动(以及另一个帖子的主题)。但是,看到这个概念的建筑师和设计师刚刚喜欢能够突破标准垂直盒的想法。

垂直传质系统

从操作的角度来看,它更像是其侧面的批量交通系统而不是电梯;一个驾驶室沿着每二十秒左右,一个接一个地。不要试图握住门,因为它们跟随下一个驾驶室的序列来到你身后。它不会有任何楼层按钮,因为它是垂直快车;您可以在曾经被称为天空大厅并转移到本地工作的东西,如普通电梯。驾驶室较慢且更小,因为它们中的更多又几乎没有等待,(自快速电梯有很多问题)人们可能不会介意。优势加起来:

以类似于地铁系统操作的方式,多种设计可以在环路中运行各种自动推进的电梯舱,轴传输容量增加到50%,并使得可以减少建筑物中的电梯占地面积一半......效率的总体上升还转化为自动扶梯和额外的电梯轴的较低要求,从而显着的建筑成本节省,从可用空间的更大可用性增加租金收入增加。
多交换器

©Thyssenkrupp.

有很多问题必须得到解决这项工作。由于线性感应电动机非常昂贵,并且移动更大的重量越大,它得到的更大,而且由于整个驾驶室必须围绕单点枢转,因此驾驶室必须尽可能轻,所以它正在构建出碳纤维。还有所有这些通常的事情都必须解决,如紧急制动器和控制,以保持一个驾驶室跑进另一个驾驶室,或者如果有些插手试图持有门打开,那么处理实际发生的事情。

线性感应电动机

LLOYD ALTER / CC BY 2.0

线性感应电动机需要紧密的公差,因此必须加工到高精度的一切。碳纤维载体中的那些强大的磁铁必须在这里与机加工铝部分中的线圈完美地排列。

重塑建筑物,也许也许是城市面料

达里奥

LLOYD ALTER / DARIO TRABUCCO / CC BY 2.0

在他的演示文稿中,达里奥塔拉巴格 高楼和城市栖息地理事会 对建筑和城市设计的预见大含义。他指出,越来越多,设计师正在寻找水平连接,使建筑物之间的连接更容易,更方便。随着城市变得更加密集,更拥挤,随着人行道越来越拥挤而搬运方式的压力会增加。

因此,电梯可以横向侧面会影响建筑设计,但它的真正影响可能是更大,城市的设计规模,在建筑物之间进行有用的水平连接。

愚蠢的建筑设计

Thyssenkrupp /屏幕捕获

当你看看 Thyssenkrupp视频, 到底,他们与疯狂的Jenga杰克建筑物的一个城市想象出来,慢跑,这很有趣,但不完全解决重要性问题。事实上,它可能会使建筑师成为一个危险的工具,让他们做一些非常愚蠢的建筑。

联系杂交

©Steven Holl.'s Linked Hybrid

达里奥 Trabucco使用Steven Holl的链接混合大楼的示例,与水平连接一起连接。想象一下,当电梯可以做到这一点时,城市和建筑设计如何变化。它不仅会改变我们的建筑物可能看起来,而是它们连接的方式,并成为城市面料的一部分。

碎片

碎片/促销图像

无论有什么意思对超高层建筑的趋势,城市化和密度增加的事实都在我们身边。目前,这些建筑只能在伦敦,纽约和上海等富裕的城市供应;建筑物非常昂贵,而且 我认为他们不是特别密集, 它们也不是他们所在的城市特别适合。建筑物成本和规模的主要贡献者之一是电梯的空间,每个都像专门的巷道上的垂直豪华轿车一样,占据所有空间向目的地提供几个人。

然而,当您认为电梯作为批量转抵时,一个接一个地驾驶室,将人们向彼此堆叠堆叠的本地电梯提供的垂直街区,它改变了图片。高层建筑将始终花费更多的建筑,但这种技术可能使他们更加访问更广泛的受众,那种习惯于更换火车的人。

这就是他们可以在伦敦或纽约等城市使用的那种超高。

在Gijon的新闻发布会上,andreasSchierenbeck套装可能是一个更加艰巨的截止日期:使其成为大大的三倍,并在Rottweil的新测试塔中展示刚刚脱离,准时和预算。看到他们到目前为止所做的事情后,我毫无疑问他们会把它拉出。

劳埃德改变了的旅行和住宿参加西班牙Gijon的新闻发布会,由Thyssenkrupp支付,他非常感激。