行人的危险和死亡的快乐

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那'是万圣节的替代名称,但让'别忘了一年中的剩余时间。

"行人的国际危险和死亡日" is what Urban Planner Sandy James称Hallowe'en, 因为在捣蛋或治疗的儿童死亡中的刺激。

John Staples学习

©John Staples等人/每小时变化平均行人死亡她指出了 英国哥伦比亚大学学习 将万圣节夜预先确定的行人死亡风险高出43%,而不是靠近该日期的任何其他晚上。

我最初打算拿起Doug Gordon'诗歌并表明我们应该只是在万圣节禁止驾驶。 Gothamist的Jake Offenhartz在题为 我们应该在万圣节禁止汽车, quoting Gordon:

万圣节是可预测的,这座城市很容易为它做准备。它一点思考,它'd很容易指定,让'S Say,每一个警察的一个或两个真正繁忙的街道,让他们对汽车偏离限制,所以孩子们可以有一个安全的地方走路,甚至几个小时。

OffeNhartz报价 与桑迪詹姆斯一样的研究,并说孩子们 可能是10倍 在万圣节被杀死(我已经读过几次,唐'看那个)并表明不仅仅是几条街道的行动:

我们应该禁止今天驾驶 - 或者至少有一些驾驶 - 为了使其使欺骗或治疗更令人愉快的明显原因,而且因为成年人坦率地禁止他们的特权在小型服装人类附近落后于轮子。

Sandy James和Jake Offenhartz链接到相同的合金研究信, 与美国万圣节相关的行人死亡 。 我们 去年讨论了这项研究, 今年,约翰斯特斯特的研究人员,慷慨地与自然与动物完全分享了它。

我对汽车的正常战争将是与奥芬哈州和戈登同意的同意 禁止汽车! 在万圣节,我要去。但回顾早期的帖子,并重新阅读研究,我意识到作者钉书钉和他的团队更加细致了。他们在开始时请注意:

万圣节交通死亡是交通安全常规差距的悲惨年度提醒。在万圣节和全年里,大多数童年的行人死亡发生在住宅区内。

但问题是谁'万圣节,或者孩子们没有穿明亮的衣服。问题是系统性的。问题是设计,这是一个全年的问题。

此类事件突出了建筑环境的缺陷(例如,缺少人行道,不安全的街道交叉口),公共政策的缺点(例如,游戏空间不足),以及交通控制中的失败(例如,过度速度)。

如何为万圣节打扮

©加拿大汽车协会

当我们在Hi-viz制作童装时,携带大手电筒并在万圣节做明亮的东西,甚至在万圣节禁止汽车时,我们每年都在处理一晚,当我们实际上有一个全年的问题。相反,我们应该每晚修复我们的道路和行人环境。

可能预防万圣节儿童行人死亡的特定事件干预包括住宅区的交通平静和自动化速度。通过限制街边停车并将反光贴片融入衣服,可以改善行人可视性。但是,每年将这些干预措施限制为1晚,以来,自全年申请有效的交通安全干预措施将促进促进消除行人死亡的进展。

那里'没有受害者在这里批评,真的,没有专注于自己的万圣节。这都不是这一点 树干或治疗东西。 这位研究人员喜欢万圣节,认为这是一件好事,注意到:

万圣节技巧或治疗鼓励创造力,身体活动和邻里参与。不应以误导努力消除万圣节相关风险的伎俩或治疗。反而, 政策制定者,医师和父母应该采取瓦尔圣诞节和全年的行人制作住宅街道更安全。

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像Treehugger一样的桑迪詹姆斯,注意到车辆设计的变化不起作用'帮助。 SUV和皮卡的司机甚至可能甚至没有看到一个孩子,感谢前端的高端"如果他们被一个人击中,行人就是死亡的两倍。"这项研究指出,停放的汽车使得看到孩子们更难。

但是这项研究明确表示万圣节问题是学位之一 - 更多的孩子死,因为那里有更多的孩子。但他们也会在今年的每一年晚上死亡。

真正的问题是我们的道路和我们的车辆都是危险的设计。我们应该一直担心这个;每天都是行人的国际危险和死亡日。