研究人员称飞车可以"在可持续性方面的角色"

CC达4.0。 Dave Brenner / Michigan大学环境和可持续发展学院

我从哪说起呢?

飞行汽车永远是一个幻想,可能永远是,但这并不是那么'为了让人们梦想着他们,甚至像这样写作和出版研究,看着 飞行汽车在可持续行动中的作用。

该研究比较了VTOL(垂直起飞和着陆)车辆的效率与四个乘员(一个是飞行员)到携带平均1.54人的汽车。飞行汽车在没有被困在交通中的指向点,而滚动车必须以较慢的速度行进更长的距离。研究人员将他们的假设飞行汽车与汽油和电动汽车进行了比较。

在飞行车中起飞和爬上飞行需要很多精力,但不如巡航或下降,所以在飞行的温室气体排放(温室气体)比车上有较低的温室气体排放量,大约35公里,那么甜蜜的位置。为100公里的旅行,飞行电动车具有比汽油轧车低35%的温室气体排放,但比滚动电动汽车高出28%。

这是一个假设飞行汽车将以更高的利用率运行,即"乘客可能有动力分享与他人的骑行,以减少VTOL旅行的更高成本。"这是一个很大的假设。另一方面,电动汽车的温室气体排放随着电力的电力碳强度而来,但是......

......预计将来大多数电网的碳强度将在未来基本上更低,随着更可再生的一代被带到线上。因此,预计将来会在传统的化石燃料供电的道路运输上对传统化石燃料供电的益处。

研究作者结论:虽然落在天空中或互相撞击或碰到彼此的飞行汽车或撞击等复杂车辆的碳排放量的可能性

从能源使用和因此温室气体排放的观点来看,VTOLS可以在可持续移动性中具有利基角色,特别是在具有迂回路线和/或高充血的区域中。

现在我可以讨论我们在使用可持续这个词时的意思,或指出,有很多方法处理不涉及飞行或隧道的拥堵。 Doug还注意到,"我们的社会将避免面对地面上所有汽车的问题的长度*到今年的笨拙。"

但是'太明显,所以相反,让'S开始与Jarrett Walker。

1.技术永远不会改变几何形状。

促销图片。 美国'S独立电力和电力公司

美国'S独立电力和电力公司/促销图像

我们之前注意到了 令人惊讶的美国人比例对飞车非常兴奋,有一些浮雕的需求。自从我作为孩子看到Supercar以来,我曾经想要一个。但他们不存在,即使他们这样做,这里的可持续性也没有利基角色,原因如此 jarrett人类运输沃克 已经解释了自动驾驶滚动汽车。首先,Walker已经注意到技术永远不会改变几何形状。如果有很多拥堵,那么你需要带有很多人的车辆。要坚持有用,必须有很多携带4人的飞行汽车,我们的城市最终会看起来像明星战争第三集中的白痴。

2.精英投射的危险

沃克'其他巨大贡献是精英投影的概念,"相对幸运和有影响力的人中,那些人认为方便或有吸引力的信念对整个社会有益。"飞行汽车是完全奇幻,不切实际的精英预测的最终。

交通拥堵,采取明显的例子,是每个人的选择是为了回应每个人的情况。即使是精英大多是困在其中。没有发现令人满意的解决方案来保护精英从这个问题中保护精英,而不是想要尝试。拥堵的唯一真正的解决方案是为每个人解决它,并且要这样做,你必须从每个人的角度来看它,而不仅仅是从幸运的角度来看。

飞行汽车是一个非常富有的荒谬的解决方案。这是一个非常小的利基,它不是可持续的移动性。如果您在地面上拥塞有问题,为什么不投资到每个人的过境。