赞美哑车

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调查发现司机有一些"smart"他们的汽车的功能需要更多的风险。

虽然5级完全自治车辆正在经典 幻想的Gartner低谷 现在,越来越多 1级 自动化正在进入汽车。例子是 自适应巡航控制 (ACC)与您在您面前的汽车匹配的速度,或者 车道保持助攻 (LKA)监控线条并使您恢复到您的车道上。当他们在驱动器上注明,"在1级,驾驶员仍然需要保持对车辆的全部情境感知和控制。"

2级 有点复杂。它可以同时进行ACC和LKA。根据NHTSA,"人类司机必须始终注意,仍然持续驾驶的剩余时间。"

国家农场保险图

©国家农业保险

不幸的是,很多人没有阅读那里的小打印。根据国家农场保险调查,

驾驶配备自适应巡航控制(ACC)或车道保持辅助(LKA)的驾驶车辆的美国人承认使用他们的智能手机在驾驶时比没有最新技术的速度驾驶得多,而第四十二通道辅助技术的司机百分比表示他们“经常”或“有时”使用视频聊天,而驾驶相比,在没有先进技术的情况下从事风险行为的20%。

州农场有一个关于的建议清单"在开车时,如何像智能汽车一样聪明。"我不确定这是一个适当的标题。这些汽车并不聪明,但人们依靠它们,做到这一切,如发短信,更新社交媒体,检查邮件和采取自拍。国家农场继续:

所有受访者的一半也表示,他们愿意把目光从路上脱落不到五秒钟,以专注于另一个任务。一切都在65英里/小时的开放式高速公路上驾驶。此时,您可以在3.2秒内推动足球场的长度。在100码中会发生任何事情。

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我的miata

劳埃德改变了's Miata/cc by 2.0

我以前则注意到了我迟到了,哀叹了1990年的miata 得到它。薄的硬座椅,手动变速箱,绝缘较少,以防止噪音,所有的帮助都让您重点关注。当我开车时,"嘎吱嘎吱的齿轮,看着运输卡车,我的屁股落在地上,没有安全气囊,我非常专注于道路。"

但相反,汽车公司将汽车转向客厅,以及我们的房屋和城市,使他们更聪明地'T使它们更好或更安全。