我们的道路和我们的车辆aren&用行人设计的#39;

死亡率
死亡比赛40英里/小时。 (Photo: via NextSTL)
危险的设计报告
在2005年至2014年期间,美国人的可能性比自然灾害更可能死了7.2倍。设计报告的危险需要更深入地看一些惊人的统计数据。 (照片:智能增长美国)

佛罗里达州是一个奇怪的地方。随着迈阿密的建筑物基地的水圈, 州长禁止使用“海平面上涨”。

随着佛罗里达州的八个前10个斑点 危险的设计 人们走进去的最危险城市的名单,警方责备没有看他们在哪里的受害者're going.

佛罗里达州城市
佛罗里达州的杀手城市。 (照片:设计危险)

作为一个国家士兵 告诉奥兰多哨兵:

蒙蒂尔·蒙蒂罗说,行人是绝大多数事故的错位。许多人不在人行横道上或在晚上穿过暗衣服的街道。有些人没有遵循常识课程,例如在踩到街道之前看起来两种方式。"我们需要行人真正开始遵循法律," Montiero said. "只是因为你变老并不意味着你不遵循这个规则。我会再次检查一次。一个小错误让人丧生。"

这个论点有几个问题,特别是在一个具有非常高的老年人和老龄化潮一代的状态。第一:

道路是危险的设计

迈尔斯堡
迈尔斯堡的主要街道。 (照片:谷歌街景)

这么多人在迈尔斯堡就像这个,在那里,我曾经把妈妈带到冬季度假 - 六个车道宽,交通灯之间的许多街区。交叉路口之间发生了大多数致命事故,司机在驾驶员速度更快,较少集中在路上。但在许多情况下,行人别无选择,只能过于交叉,因为交叉路口和交叉路口距离。

老人死亡
在走路时,老年人比其他年龄的人更有可能死亡。 (照片:密歇根大学运输研究所)

甚至他们'在红绿灯处交叉,老年人面临严重的风险。 Aarp指出:

在走路时,老年人的风险也令人震惊和被汽车杀死。老年人往往较少移动,可能更困难地看到或听到,并且更有可能使用辅助设备。行人基础设施经常旨在适应这些损伤。

老年人也更脆弱,这意味着他们'在乘车击中时,重复更有可能死亡。

死亡率
死亡比赛40英里/小时。 (照片:通过NextStl)

It'众所周知,死亡率与伤害率与车辆的速度成正比,但佛罗里达州的这些道路都是为速度而设计的。当你把司机放在一条工程到60英里/小时的道路上时'几乎不可能让任何人去30英里/小时;它根本不自然。这就是它的原因'既是关于设计,而不是规则。

车辆是危险的设计

大卡车
让'S加入一些钢管,使其更加致命! (照片:Lloyd Alter)

密歇根大学运输研究所(Umtri)的报告, 朝设计行人友谊车辆, 展示了SUV和皮卡车比汽车更加致命 - 这通常是欧洲行人安全标准 - 越来越多的人购买卡车和SUV而不是汽车。

事实上,轻型卡车(包括SUV和Pickups)占今天销售的车辆的60%以上,并且当政府松散燃油经济规则时,这一百分比可能会增加。

死亡率取决于车辆
你'当被卡车击中时,更有可能死于行人。 (照片:新科学家)

大型美国卡车有巨大的前端的扁平墙,没有这些特征,并且是严重的杀手。随着UMTRI的作者注意,这是一个糟糕的组合,人口老龄化。

年龄和车辆类型是影响车辆到行人坠毁中伤害风险的两个重要因素。有趣的是,目前世界上有两种独立趋势,特别是发达国家,一个是人口老龄化,越来越多的SUV(图10)。不幸的是,这两种趋势都倾向于增加行人伤害风险。因此,解决SUV造成较旧行人所带来的危险是一个重要的交通安全挑战。

汽车室内设计是危险的设计

特斯拉室内
这里没有分心! (照片:Tesla)

这是每年都变得更糟,因为幻想新的大屏幕接管;您不能通过到达时无法调整您的收音机'现在屏幕上的按钮而不是旋钮。汽车制造商正在为您提供更多您真正不需要的信息。选项与汽车不同,一些汽车内饰基本上设计分散注意力。没有人理解事情如何实际工作。 Anton Yelchin"Star Trek" fame was killed 因为他的吉普车有一个新的电子换体,他没有'正确放在公园里。所有这些例子尤其是旧驱动程序的问题。作为我 以前在自然与动物建议, 它'可以设计汽车以减少分心的驾驶,这里's how:

简化和标准化甚至消除娱乐系统。 这不是你的起居室;它'S运输方式。设计应该是一致的,也可以直观地转换齿轮,在那里每个人都使用了相同的公园 - 反向中性模式,我们'在制造商混淆它时,已经看到了会发生什么。

对于这个问题, 停止设计像移动客厅一样的汽车,更像是机器如需更难以让您警惕的座椅,更少的绝缘保留外部噪音,也许甚至需要更多关注的标准变速箱。当我'我在我28岁的miata中,嘎吱嘎吱的齿轮,看着运输卡车,用我的屁股脱落,没有安全气囊,我'M严重集中在路上。

道路封闭
行人友好指数是否在佛罗里达州的其他地方改善?不在劳德代尔堡。 (照片:Lloyd Alter)

佛罗里达州有很多原因是行人这么危险的地方。在我访问的时候'找到了城市和郊区,同样行人不友好。

也许最重要的原因是,司机和行人歪斜的人口老人,其中预测了美国其余部分的时候可能发生了什么 - 当你用致命的车辆设计和较老的人口混合道路设计时,你得到了很多死的行人。一些预测自动驾驶汽车将拯救我们所有人,但其他人认为这是一厢情愿的思考。

鉴于人口统计趋势,这是策划者和工程师现在应该考虑。