新的多模态伦敦管图显示了站之间的步行时间

©。 运输伦敦/点击全尺寸

在这么多的城市中,有司机和过境用户和行人和骑自行车者,他们都在彼此的喉咙里。在其他城市中,人们是多莫代努特,当它有意义时使用汽车(就像离开周末)并使用过境,自行车或散步。

行人包容性映射

现在为伦敦运输已经认识到他们的车手有时可能会走路,并制作了一张地图,显示了站之间的步行时间。自伦敦或纽约这样的传输地图以来,这张地图非常聪明,因为图形设计的奇迹,但与现实无关。伦敦的运输已经成为多模态,因为与北美的大多数城市不同,没有单独的司法管辖区涵盖了每种运输方式。他们告诉这一点 晚上标准:

我们所看到的是,人们对这种事情绝望,所以我们已经创造了它。这对我们来说通常是一个困难的信息,因为人们认为我们只是做管和公共汽车,但我们也负责道路,走路和骑自行车。我们正在大力投资于改善伦敦的行走和骑自行车路线,所有的健康益处。

arand Joe

© ar& Joe Creative

请注意,它们不是创建这种地图的第一个;伦敦广告代理商, ar& Joe, 在2014年做了这一点,这是今年在管罢工期间早些时候的优势。但现在它是官方的。

TOD报告

© ITDP.

过境发展


请记住,高容量传输站之间的距离是如何获得合适的重要性 过境型发展。 作为 运输和发展政策研究所 has noted,

到最近的高容量运输站用于过境开发的最大建议距离定义为1公里,步行15到20分钟。此外,通过在更靠近运输站的更高密度建造较高的密度,开发可以通过短途步行距离容易地达到的人数和服务的数量。

看着伦敦这张地图,很难找到它的任何地方,这不符合该标准,尽管这只是一个和两个区域。在纽约或多伦多等其他城市看到这一点是有趣的,但随后你必须让过境人民与道路人交谈,他们不这样做。