对佛罗里达州的致敬'海外公路

Key Largo中的1.25英里长的珠宝溪桥是海外高速公路的一部分,因为它通过了Key Largo。 (照片:Andy Newman / Florida Keys新闻局通过Getty图片)

即使你从未冒险过Orange County的外面或Walt Disney World Resort的范围,你仍然有一个很好的机会,你遍历佛罗里达最具特色的巷道类型:堤道。

佛罗里达州的一个煎饼扁平的半岛用湖泊弗莱奇,并体育了普遍的美国的最长的海岸线,似乎是一场丰富的通道的自然场所,通过他们最基本的定义,被提升铺砌的道路,曲目或道路 - 通常是土串和经常人造 - 横跨水或湿地。

这是事情有点令人困惑的地方。在佛罗里达州,堤道这个词经常应用于由一个组成的通道 组合 由凸起的道路和多个桥梁,由狭窄的土地或小岛屿连接。最常见的是,您将通过佛罗里达州内地到其障碍群岛的这种类型的堤道。迈阿密戴德县的威尼斯堤道和Courtney Campbell堤道的San Carlos Bay-Swingling Sanibel Mangikway,距离坦帕湾北部的北段近10英里,距离泰晤士议近10英里仅为三大遍历。

然后有海外公路,有42个桥梁和太多的堤道计数。

佛罗里达葡萄酒明信片例证'海外公路
一张葡萄酒明信片描绘了旧的七英里桥,最初是一座建于1912年的铁路桥和鸽子钥匙。 (照片:佛罗里达群岛 - 公共图书馆/ Flickr)

虽然有些人可能会在易于堤道遵循熟悉的堤道 - 桥梁 - 堤道 - 桥梁模式,但没有人真正指的是113英里长的海外高速公路。通过从佛罗里达州大陆到西部南部的佛罗里达州的佛罗里达队举行的美国,所谓的"高速公路去海边"是风景秀丽的驱动器的盛大贵妇人,世界上最漂亮的地方被困在瓶颈交通和下部48中最过性的路面延伸。没有别的东西。

在包括Natchez Trace Parkway和Blue Ridge Parkway等传说中的道路上,历史悠久的海外公路是一个选择的少数 国家风景一边 被指定为全美道路。这是最好的,风景优美的风景。

它也可以说是更超凡的全美道路之一。在一个晴朗的一天,在海外公路上驾驶南行,类似于在开阔的海洋上方滑入无限。只是想象在蓝天和绿松石水之间夹在伸展之间 永远 当您对地球结束时收取的是(或实际上,在邻接的美国最南端)。海外高速公路上的一个驱动器似乎是可能的。

通过马拉松,佛罗里达州的空洞海外公路,追随飓风IRMA
罕见的景象:海外公路在飓风IRMA之后通过马拉松运动捕鱼目的地才会空洞。 (照片:Angel Valentin / Getty图片)

但在IRMA飓风后期和在飓风后,海外高速公路不仅仅是一种其他世界动脉,使驾驶者能够通过热带奇迹骑行,就像真实的魔法地毯骑行一样's 经常比较 。它还用作沥青生命线,佛罗里达群岛唯一的道路,群岛或大约1,700个珊瑚和石灰石群岛。没有海外公路,岛屿和70,000人叫少数家的人将被切断大陆保存以供水或空运运输。它沿着海外公路,强制性的批量疏散是在IRMA之前进行的,日后,居民和企业所有者慢慢涓涓细流以评估毁灭性。

现在,碎片已经从其堤道中清除,其桥梁被视为对旅行的结构性和安全,很明显海外高速公路风化了风暴。然而,钥匙有周,几个月,即使是未来几年的恢复。

作为佛罗里达群岛及其心爱的风景秀丽的致敬,这是一个闪亮的迷人故事 - 令人难以置信的乐趣,以促进美国聪明才智。让我们希望从未经历过这个古老的漂亮切片的天堂的游客将能够很快制作这个故事的驱动器。

佛罗里达州初的一个历史迹象'海外公路
您可以开车去的热带天堂:拍摄于1961年,标志着最南端的美国高速公路1号的开始,从缅因州堡堡的加拿大边境沿着加拿大边境开始。 (照片:佛罗里达群岛 - 公共图书馆/ Flickr)

(20世纪初)世纪的风暴

这是一件飓风,让所有东西都助长了海外公路的创造。

虽然个人细分"original"高速公路日期与20世纪20年代中期的国家航线4A的建设,当今海外高速公路直到20世纪30年代末期后1935年灾难性的劳动节飓风,这对今日飓风仍然是最强烈的飓风在美国登陆。

该风暴宣称400多名生命,包括大量的第二次世界大战,包括生活在三个联邦紧急救援的家庭,该家属在佛罗里达群岛上担任佛罗里达群岛。

兽医手头的工作?建设从大陆的完整和连续的现代公路到基韦斯特,这将有助于减轻对斗争,缓慢的渡轮服务的压力。这个想法是,新的收费道路最终将使渡轮系统过时。

佛罗里达'第一个海外高速公路大约1940年
在初期,海外公路(在1940年在此图)包括蜿蜒的土路和佝偻病木桥。虽然景区,但它比任何东西更白。 (照片:佛罗里达群岛 - 公共图书馆/ Flickr)

写杰里威尔金森在一个 “海外公路的历史”:

渡轮服务几乎没有足够的足够。它的容量有限,对它提供的服务缓慢,不可靠,不方便,相对昂贵。他们通常会搁浅,或由于潮汐和浅水延迟而延迟。一个渡轮船长评论说,没有足够的水游泳和太多的农业。基韦斯特不满意。计划开始弥合车辆流量的水隙,以消除渡轮。

1935年9月2日,所有飓风的母亲都击中了钥匙。几乎所有完成或接近完成的工作都将状态路线4A变为连续的非分割高速公路被摧毁。就在Mile Marker 73附近的较低的MateCumbe键之外,是一个小岛屿,作为在风暴袭击时正在建设的永不实现的桥梁的一部分被疏浚。该岛现在被称为退伍军人的关键。除了岛屿外,未完成的桥梁的八个码头仍然是失去风暴生活的退伍军人的令人难以忘怀的纪念碑。

佛罗里达东海岸铁路开放的葡萄酒照片,基韦斯特延伸,1912年
最着名的海外铁路,佛罗里达东海岸铁路的主要西部延伸将钥匙放在地图上只有水才能脱颖而出。 (照片:Wikimedia Commons)

当生活给你没有铁路线......

除了擦出旧州路线4A之外,1935年的劳动节飓风还严重损坏了钥匙的一种可靠的运输方式:海外铁路。

佛罗里达东海岸铁路(FEC)的延伸,海外铁路于1912年完成,与任何现有的道路不同,伸展 全部 从佛罗里达大陆到西部的途中,该州州最多的城市当时。一种非常复杂和昂贵的承诺,许多批评者认为不可能完成,工作开始于1905年的海外铁路作为吉尔曼·普勒曼转向度假村开发商亨利·弗利勒的宠物项目。来自纽约的HaIling,弗勒勒是将佛罗里达东海岸转变为今天的假期目的地。

海外铁路的葡萄酒图象
海外铁路的葡萄酒图象。 (照片:Wikimedia Commons)

虽然在相对较短的寿命期间,海外铁路最终被写入历史,作为20世纪初的工程初期的奇迹,最终屈服于大自然。在1935年的劳动节飓风之后,FEC的财务问题决定不重建损坏和完全摧毁的线条,再次留下钥匙,只有乘船才能访问。

在海外铁路的百叶窗后,佛罗里达州的州难以理遇。虽然它的飓风遭到飓风的修复损坏,但是铁路最重要的基础设施,包括其桥梁和强大的拱起高架桥,幸存下来,暴风雨很大程度上是完整的。因此,国家从FEC购买了铁路的路程,总额为640,000美元,并开始雄心勃勃的铁路到路转换项目,它将在较长的最后,将状态路线4a的断开部分联系在一起,以形成一个完整的公路。

佛罗里达葡萄酒照片'S海外铁路(1912-1935)
1928年照片佛罗里达州'S海外铁路,最终在20世纪30年代后期替换了海外公路。 (照片:Wikimedia Commons)

改造旧铁路桥梁 - 最重要的是,标志性和静坐的巴伊亚本田铁路桥将巴伊亚本田钥匙与西班牙港口钥匙联系起来,进入1938年的中间钥匙的汽车桥梁。那一年,现在连续的公路作为美国最南端的航线1.当前海外公路的第一个化身是正式出生的。

正如威尔金森写在他的那样"海外公路的历史":“南部的直布罗陀[基韦斯特]有一个可用的车动脉,来自大陆。”

海外高速公路的改进和修改,仍然纳入了大型旧州路线4A段,持续到20世纪上半叶。这项工作,特别是在上下钥匙上,在第二次世界大战期间拾取了蒸汽,当时美国海军在博卡·奇卡靠近Key West附近的Boca Chica钥匙上的航空站,得出结论,现有的公路 - 充满了“许多木桥和夏普转弯,“引用威尔金森 - 这是需求不足。因此,现有的桥梁被升级并重新配置了航线,作为广泛的大修的一部分,代替在旧铁路的一部分以旧铁路的建筑道路,将FEC全部内容纳入了FEC。

1944年7月2日,海外公路在威尔金森票据的仪式中专注于(再次),威尔金森票据“更大”,于1938年开业时。

Bahia Honda Bridge,海外高速公路,佛罗里达葡萄酒明信片
在海外铁路关闭之后,在这张葡萄酒明信片中,诸如Bahia Honda Bridge等许多轨桥,被改装以容纳汽车。 (照片:佛罗里达群岛 - 公共图书馆/ Flickr)

在海外铁路关闭之后,在这张葡萄酒明信片中,诸如Bahia Honda Bridge等许多轨桥,被改装以容纳汽车。 (图像: 佛罗里达 Keys--Public Libraries / flickr)

更广阔的道路,更大的桥梁

由于西方的西部佛罗里达州的主要佛罗里达州的佛罗里达州的次数下降,在20世纪下半叶的数量甚至更大的数字中,致力于改善海外公路,以满足高速公路的增加。凭借专注于车道扩建项目,威尔金森是指1944年的高速公路,虽然1978年以“几乎连续维护期”为指。来自这一时期的另一个值得注意的事件于1954年4月来了,每辆车 - 每辆车和司机1美元加上每个额外的乘客的四分之一 - 在高速公路上旅行被揭露了 "丑闻在不适当的收入使用中。"

从1978年起,虽然20世纪80年代初,海外公路在37座桥梁中进入了一段剧烈的重新感应,其中大多数旧的铁路桥追溯到20世纪初,被更广泛,更强大,更重的跨度所建造的汽车交通。经过多年的服务,退休的改装轨道桥梁,其中许多粗糙的条件下降。

七英里大桥,佛罗里达群岛
1982年完成,七英里桥梁将中间钥匙链接到下钥匙,沿着同名的旧轨道上的汽车桥延伸。 (照片:Karen Bleier / Afp / Getty图片)

1982年,这座桥现在被认为是海外公路的皇冠宝石,七英里大桥,开放了交通。穿越Moser频道将小鸭钥匙连接到骑士的关键,中间钥匙的一部分马拉松队的一部分,这项4500万美元的预应力混凝土箱梁跨度被认为是工程的壮举,并且在完成后世界上最长的桥梁。 (从技术上讲,它只是害羞七英里:35,862英尺或6.79英里。)

与沿岸公路的其他几个现代车辆桥梁一样, 旧七英里桥梁 Seven Mile Bridge - 1912年完成,作为海外铁路的一部分,并在20世纪30年代后期改造,以容纳汽车 - 仍然站在它旁边。在新桥开放到交通之后,从骑士的钥匙跨越鸽子钥匙的2.2英里长的部分仍然是一个受欢迎的钓鱼码头和野蛮的日落观看点,可供行人和骑自行车的人访问。

从路,海外公路,佛罗里达州的一个看法
那里'在海外公路上没有别的东西(最好是交通亮起,太阳闪耀)。 (照片:Lucas Klappas / Flickr)

该桥在历史悠久的地方登记册上市,于2016年7月全面关闭,作为7700万美元的恢复计划的一部分。这是由于仍然关闭,直到2021年它重新开放为全国最壮观的线性公园之一。 (也是那些宁愿徒步旅行或自行车的人的作品,在群岛上越来越多,而且在群岛上都是 佛罗里达 Keys Overseas Heritage Trail, 一个106英里的铺砌路径沿着旧海外铁路途径,当完成时,将从Key Largo延伸到基韦斯特作为最南端的部分 东海岸绿道 。)

目前尚不清楚Raggedy,但在飓风IRMA期间如何吵闹但是旧七英里桥梁,而是鸽子关键基金会执行董事的凯利麦金纳侬,转发给了 佛罗里达 Rambler 2013年:“新桥将在旧的桥之前下降。这是在那里100年;它是持续的。新的一个是由最低出价者建造的。“

驾驶佛罗里达州的紧急车辆'飓风IRMA后的海外公路
在飓风IRMA的直接之后,只允许紧急车辆进入海外公路,这是一位重大旅行的国家风景。 (照片:Joe Raedle / Getty Images)

恢复的道路

9月13日,IRMA在Cudjoe Key的登陆后三天, 迈阿密先驱报道 所有42位海外公路的桥梁都被当局检查,并被视为旅行安全。在暴风雨期间已经被淹没或被冲走的肺道也被视为可通过。尽管如此,只有更加困难的上钥匙对焦虑的居民和企业所有者在没有电或手机服务的情况下仍然是焦虑的居民和企业所有者仍然存在。

9月18日,先驱报道,海外公路,包括七英里桥南部的一路,曾经 整体重新开放 到车辆交通。更多毁灭区域的社区无限期地留下限制。公路接入一边,钥匙 - 从英里标记107在Key Largo到英里标记0在基韦斯特 - 将留下来 暂时关闭 游客作为恢复努力和维修基础设施继续。

英里标记33在大松树钥匙,佛罗里达州
英里标记33从大松树钥匙的海外公路看,一个以其绿色的鬣蜥和本土濒危鹿群而闻名。 (照片:大松木钥匙钓小屋/ Flickr)

那里 is, however, a light at the end of the proverbial highway.

Conde Nast Traveler. 报告称,基韦斯特,佛罗里达群岛的旅游柔和的震中,计划于10月20日举行到参观者,恰逢幻想节,每年都在1979年以来一直举办的幻想节目前一天的巴卡纳利亚。 。 有 没门 那段西部,无论IRMA多么受殴打和伤害,都会取消这种丰富的湿润,身体油漆沉重的岛屿生活庆祝活动。喜欢在Katrina新奥尔良,基韦斯特的派对,一个 牢不可破的城镇 that'S命令依赖于持续的推送者流动,最肯定会继续下去。

与此同时,开始将未来的旅行计划到佛罗里达群体来说是不是太早。虽然岛屿仍然对游客留下限制,但风景秀丽的驱动器以最终的所有风景驱动器都不会到任何地方。也就是说,也许是's not such a terrible idea to bring back the toll booths for a while ... anything to help get the Keys back on their feet. The 高速公路去海边 is one road that could most certainly get away with charging admission.

海外铁路的Inset Image:Wikimedia Commons