豆现 GX E-Bike是完美的城市通勤者

这款美丽的自行车在10秒内折叠。

在雪中的曲圈ebike
与载体的曲圈e-bike。

劳埃德改变了

我们经常写在那个 电子自行车革命需要三件事 是伟大的自行车,一个安全的地方,以及一个安全的停车地点。一辆自行车设计师可以'为安全的地方做了很多骑行的地方,但猪肉的设计师理查德索普正在做一些关于另外两个的事情。豆狗有 一直是伟大的电子骑自行车 适合小空间,但现在新的gx在10秒内折叠起来,所以你不在'不得不担心停车;你可以和你一起去。

前轮上的电机
前轮上的电机。 劳埃德改变了

豆科没有'看起来像一辆普通的自行车,理查德索普不是普通的设计师,在设计Maclaren赛车后,在自行车上来了。它感觉与众不同,并治愈了一些误解。前轮上有一个500瓦的轮毂驱动马达,我一直认为是一个坏主意;我曾经有一个索勒克在前轮上用电机摩托,转向有自己的思想。但我从来没有觉得这款电机完全拉着我;很难讲述它的位置。轮毂电机的巨大美德是它独立于齿轮和踏板,与我在瞪羚上有类似的中间驾驶。正如Richard Thorpe解释道:

"我们大多数人不是精英运动员,因此我们通常在骑行时陷入错误的装备,大多数情况下,我们在停止时,我们就在错误的装备中。我们都知道在高速档中开始的感觉,如果您的EBIKE有一个带有拨刀系统的中心安装的曲柄驱动器解决方案,那么如果您处于错误的装备,电机不会帮助您!"

在我停止之前,我每一个红灯都发生在我每一个红光上。您还可以在停止时更换3速机械换档的齿轮。在硬币的另一边,中驱动机光滑,你几乎不知道他们在那里。随着泻循环有一个延迟,一段时间,你在摩托车之前踩踏。我发现它起初令人不安,但是,因为我有一个真正的意识,当我自己踩踏时,当我自己踩踏时我正在助攻。自行车也很轻,敏捷足以你不'没有力量踩踏。我没有尝试从一个站立奔跑,但怀疑延迟可能是一个问题。

 折叠野生循环
豆现

我也以为Smallish 20英寸的车轮是一个稳定性的问题,即使它们使其能够折叠成较小的捆绑,但根据索普,他们是一个特征,而不是一个错误。

"紧凑型轮子简直更好。它们更轻,更强,允许更多的携带行李空间。它们还允许为框架形状自由设计,更适合我们如何在我们的日常生活中使用自行车。"

他们也使它变得非常敏捷和可动性。与大轮胎和后轮上的减震器相结合,自行车挤压凹凸和坑洼。它有一个舒适,直立的骑行位置。

电池仓
劳埃德改变了

当您打开折叠自行车时,300Wh电池可拆卸 - 如果您无法将其插入,这是一个很棒的功能,用于在您存储自行车的地方充电 - 它将拉动自行车估计40英里。它在七个小时内完全充电,尽管有一个可选的高容量充电器,可以在四个中进行。

制动器与电机一体化
劳埃德改变了

一切都是如此典雅设计,从液压铝制身体到镁轮;看看盘式制动器与电机和轮毂集成的方式。链条被封闭,并设计为低维护。

 手机上的应用程序
劳埃德改变了

当然,有一个应用程序,为您提供所需的所有信息,并让您为生态,城市或自己的编程模式设置自行车的自行车。有方便的橡胶肩带将手机安装在自行车上。我更喜欢在我的瞪羚上显示的小液晶显示器,总是在那里,而不是不得不用手机来找出我的速度;略微愚蠢的GXI模型具有一行的LED,为您提供无手机的速度信息。

 龙骨循环中间
劳埃德改变了

野生植物GX价格低于3,299美元,但它的一切都表明了质量和耐用性,如果你每天上下班,那就是你想要的东西。事实上,它折叠意味着您可能会长期拥有它;即使有三个锁,我总是担心停车我的电子骑自行车。我实际上发现了难以锁的曲循环,没有太多的D-Lock走到周围。单面轮架的意义意味着您甚至可以改变轮胎而不拆下车轮,但是与那些高品质的Vredestein轮胎带有防穿刺层,您可能永远不会。

豆科没有'折叠像其他自行车一样小,而且它不是't作为光; 38.6磅,它将在楼梯上是一个Schlep,尽管它折叠时呈很好,如亚伦所证明的那样 多伦多's Curbside Cycle. 但它确实很好,骑得很漂亮。这将是一个伟大的通勤者,也是周末很有趣。这是严重的运输,在我们必须认真地将E-Bikes作为交通工具。最后一句话给Richard Thorpe,他解释了原因:

"拥堵,缺乏停车位和空气质量差的是当今的汽车,特别是内燃机,特别是个人城市交通的核心不可持续。对城市人口和健康的不可避免的压力正在推动可持续个人电城区交通的意识和采用的范式转变。那就是野生循栗进来的地方!"

更多信息,以及许多其他评论, 在豆科 .

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