为1.5度的生活方式做好准备

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你能住一吨饮食吗?

它长期以来一直是争论点:个人行为是否有所作为,或者他们是无意义的分流吗?问题始终是个人行为是否像回收,意想不到的毫无意愿,而大公司继续抽出更多二氧化碳?

一项新的研究, 1.5度生活方式:减少生活方式碳足迹的目标和选择从全球环境战略和Aalto大学研究所认为,事实上,我们的个人行动可能会增加很大的不同。事实上,他们建议我们别无选择:"消费模式和主导生活方式的变化是解决气候变化的解决方案包的关键和组成部分。"

该报告提出了从2030年2030年,2040年,2040年代的家庭消费的碳足迹全球统一的人均目标。它估计芬兰和日本的当前平均碳足迹以及巴西,印度和中国,重点是比较物理消费水平,以便与全球目标相当,与家庭级别解决方案兼容。它还确定了在文献的基础上减少生活方式碳足迹的潜在选择,并评估这些选项对芬兰语和日本背景的影响。

在研究许多国家的生活方式时,研究发现存在"hotspots"在个人变化将产生最大的区别:

重点努力改变与这些地区相关的生活方式会产生最大的益处:肉和乳制品消费,化石燃料的能量,汽车使用和航空旅行。三个领域这些占地面积发生 - 营养,住房和移动性 - 倾向于对总生活方式碳足迹的影响最大(约75%)。

嗯,是的,我们吃的东西,我们生活的地方以及我们如何徒步定义我们的整个生命;这就说得通了。但你从哪儿开始呢?我们必须削减多少钱?

研究中的第一次分析确定了人均碳排放目标,以满足将温度升高至1.5°C的IPPC目标。目标是"基于使用人口投影和房屋占地面积的简化计算。"今天,平均芬恩发出10.4吨,平均日本7.6,中文,4.2。对于2030年,目标介于每人3.2和2.5吨之间。 (公吨吨,以1000千克,从美国吨没有太远。)

3.2吨ISN'太多了。用芬兰人,单独的食物是1.75 t,它'主要是因为肉。住房也很大.62 t,主要是为了加热。但在发达国家,最大的贡献者是移动性,完全四分之一的足迹。根据该研究,芬兰人推动了很多(每年11,200公里)但那'北美标准只有7,000英里。他们也飞了很多。

将后面带起来是消费品和服装,商品,服务,加入最多1.3吨,为日语1.03。

所以,你可以做什么?作为学习说明,"朝向2030和2050所需的减少不是增量而剧烈的。" Let'S浓缩芬兰人,因为他们的数据与欧洲和北美的数据一样密切。

 营养图表

©Iegs / Aalto大学

在营养, 通过素食主义者可以实现二氧化碳影响的最大减少,素食主义者不远。

 住房

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在住房, 所有可再生是最好的,虽然租用客房令人惊讶的是,令人惊讶地接近加热泵或提高能源效率。

 移动性

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在移动性 ,摆脱汽车是偏离的,你能做的最重要的事情。 (我不'T知道为什么未列出常规自行车,为什么车辆改进高于e-bike;数据对我来说很奇怪。)

在每种情况下,显着的模态移位远远明显不仅可以减少使用或增加效率。我们必须改变我们的方式。

具有潜在高影响的选项包括:无汽车私人旅行和通勤,电动和混合动力汽车,车辆燃油效率提升,乘车分享,更靠近工作场所,更小的生活空间,可再生电网电网和离网能量,热泵温度控制,素食和素食饮食,以及乳制品和红肉的替代。

有些人非常认真对待这一点; Rosalind Readhead,谁的 早些时候宣言用于处理气候变化令人印象深刻,将尝试过一个吨的生活方式,在那里她试图生活在每年少于吨的生活方式。这将是非常艰难的;正如她所指出的那样,一场往返巴黎的往返飞行发出了一吨二氧化碳。英国的普通人发出11.7吨,普通美国21。

生活一个吨的生活方式听起来几乎是不可能的;尝试生活在壁橱,走路或骑自行车到处,吃当地豆子,从不买任何东西。也许这是一种夸大,但它是一个非常强硬的目标。

这让我想起 the 100 Mile Diet 几年前这是一个如此大的交易。 Alisa Smith和J.B. Mackinnon试图只吃当地的食物,发现它是一个真正的挑战。他们从一年中的错误时间开始(四月几乎没有任何东西),并在六周内丢失了15磅。 Rosalind已经在这出了这个,并于9月开始。

她真的在这里做点什么。 100英里的饮食成为一个大不了的事,成功的书,甚至是电视节目。也许更多的人会爬上这个潮流。

但也许是'我们所有人都有时间来射击所有那些碳足迹计算器,并开始非常认真地取得这一碳足迹计算器。因为如果这项研究是正确的,这意味着我们的个人行为可以加起来并产生非常重要的差异。一吨饮食看起来很强硬,但它'是一个极大的抱负目标。