这是在线购物世界邮局的未来吗?

促销图片。 Canada Post

加拿大邮政打开邮政局,您可以在那里试穿衣服并拿起包裹。

在美国, 邮政服务是一笔钱; 在边境的北部,加拿大邮政实际上赢得了利润。 1981年,它是一个皇冠公司(由政府拥有但相对独立的政府所运营的皇冠公司(但相对独立),自从“效率”是取消周六交付和限制家庭送货等的“效率”以来一直加剧加拿大人。它还赚了很多钱交付在线购物。

事实上,它似乎在网上购物周围建立未来,由他们的新概念商店判断,加拿大人应该想知道这是我们想要的未来。根据他们的新闻稿,

“加拿大邮政在线提供每三个包裹中的两家加拿大人订购,这意味着我们迅速成为数千名在线零售商的可信赖的面孔,”加拿大邮政的首席商务官Doug Ettinger说。 “这些新商店表示我们对这种关系的重要性以及进化以供应加拿大人不断变化的邮政需求的必要性。”
更衣室

加拿大邮政/促销图片

当然,它是一个独立的郊区驾驶,因为现在是大多数加拿大人在他们的SUV中居住在郊区。有一些未来派的功能,“如带有全长镜子的现场配件室,客户可以立即尝试在线服装购买,并安排回归不适合任何东西。”

但大多数是关于捡东西。由于最后一英里的交付给个别家庭是最昂贵的,因此未来的人可以转到邮局。

为了方便的终极,驱动器通过包裹中心为客户提供永不抵销汽车的选择。只需在欢迎亭的Pickup通知时扫描条形码,然后拉到拾取窗口以收集您的包裹。甚至没有糟糕的天气保护。如果您的物品沉重或笨重,我们的员工将把它放在您的车辆中。

从Alex VieuCréatif到Ove品牌到剑道曼奇尼的架构,从整个郊区提出了这件事。显然他们都不能让它看起来像狗的拱门和盒子和屋顶的早餐,但真正的问题是概念。

交付模式

安妮古德尔/华盛顿大学/通过

从理论上讲,家庭送货实际上应该具有比驾驶到商店或邮局的碳足迹较小。华盛顿大学安妮古德 told BuzzFeed “宽泛地说,送货服务有可能大大减少旅行的里程。” 这篇文章 关于亚马逊素数的影响,它直接从仓库发送了很多交付。

在2013年的研究中,Goodchild发现,杂货送货卡车平均每名杂货送货卡车在每名乘用车到西雅图店的商店的乘客车辆较少,但只有杂货店可以选择掉落时间并优化送货码。当客户选择时,碳的节省明显较小。 “交付较慢的好处是,公司可以将更多包装巩固到更少的车辆中,”Goodchild解释说。
Nawistar电动车

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如果加拿大邮政在他们闪亮的新Navistar全电卡车中提供货物,那么甚至更大。如果计划良好,您可以在百英里的范围内提供大量的东西。

相反,我们是否会有一个未来的每个人都在驾驶他们的拾取到大盒子中心,以拿起他们的亚马逊战利品,增加在线运输的碳足迹甚至更多?我想知道。