阿斯顿马丁说电动汽车't Green Enough

一份新报告称,直到它们比天然气更清洁,需要50,000英里。它's wrong.

Sean Connery与Aston Martin
在阿顿马丁的美好时光。

Michael Ochs档案/盖蒂图像

在英国发布了一份新报告,其中声称,由于涉及建造电动汽车及其电池的更高的体现碳,在电动车辆(EV)的总排放低于那些汽油动力汽车。该报告(您可以 阅读作为PDF 通过Google Drive)被许多保守报纸用于戴仓电动汽车,因此他们需要很多东西,做得很好;英国司机均占每年10,000英里,五年是一个较长的投资回收期。

读者可能记得Treehugger上的令人尴尬的帖子标题"为什么电动汽车获胜'保存我们:需要数年的时间来偿还前期碳排放量" - 它是基于大众汽车的报告,表示需要大约五年的时间来支付额外的体现碳。该帖子在报告彻底揭穿后更新 Auke Hoekstra 作者:王莹,埃德霍芬理工大学学报JOURNAL。似乎汽油动力汽车的制造商不想让电动汽车看起来太好,即使他们正在建造它们。

每日邮件电击
屏幕捕获/每日邮件

由汽车商Aston Martin,本田,迈凯轮和其他一些无情的各方赞助的新报告还声称,与传统的内燃机车辆相比,电动车辆的制造产生了63%的二氧化碳,从而从中获取这些信息沃尔沃邦的Polestar电力版分析。那'一辆可能有的车'T已针对电池进行优化;二氧化碳大约是日产叶或特斯拉模型3中所见的两倍,但在日常邮件的喜好中提供了伟大的头条新闻。

奥克霍克斯特拉 再次在奇妙的Twitter线程中获得了完全不同的结论,并指出该报告低估了汽油车的二氧化碳排放,使用了解到大众柴油的实验室数据,而不是当前的真实数据世界数据。他还指出,他们不计算汽油的上游排放,虽然很少有人做。但即使是最清洁的汽油也具有良好的车轮排放,比尾管出来的30%;像你煮沸的肮脏的气体就像你煮沸的油砂一样,可能会更大60%。哦,报告也显然夸大了产生电力的碳量。最后,Hoekstra计算了电动车低于汽油车之前只需要大约16,000英里的驾驶。

这么多取决于你衡量的地方和网格的清洁,但在现实世界中,电力每年都在更清洁,电池每千瓦时的碳排放量下降。本报告的受众在英国,赞助该报告的公司正在面临政府,该政府计划在2030年禁止汽油和柴油汽车生产。

谁落后于此?显然,阿斯顿马丁和袜子木偶

 赞助商
屏幕捕获/赞助商

分析师迈克尔莱伯里奇 做了一些更深的挖掘 进入报告(由赞助商的Clarendon Communications编写)和欢闹的情况。在他开始他的注意之前,就像我们这样做,那个EVS不是"优于其他每种形式的运输。即使最好的EV也将始终具有碳足迹,材料供应链,并将导致微粒污染。积极的旅行 - 走路,骑自行车,摩擦等 - 应该永远是我们的第一选择。与那个说,让's get stuck in!"

和哇,他陷入困境,注意到这一点不止"一种行业赞助的报告,使用狡猾的假设来说,绘制对抗气候变化中的动力潜力的悲观观点。"它比这更令人烦恼。事实上,他"未覆盖的证据表明该报告是由Asck-Puppet PR公司从Aston Martin所拥有的地址运行'全球政府和公司事务总监。"他解释了为什么这份报告如此受欢迎:

"最后,有一个原因'50,000英里到排放 - Breakeven'英国媒体所凝思的故事(和所有其他人这样的其他人)被凝视着。保守党的传统主义翼对领导层深感不满意'S令归于净零和绿色工业革命 - 它在等措施时错误的方式摩擦他们的自由和公司主义倾向。"

我一直追随迈克尔·莱布赖奇一段时间;他是一个很好的资源 对抗氢炒作。 他也会成为一个很棒的侦探。

再一次......

电动汽车不是零排放车辆,但它们比传统车辆更低的生命周期碳排放,如hoekstra'S数据显示,这就是为什么我们摆脱汽油动力汽车并用一些东西取代它们。虽然我已经写了许多关于如何的帖子 电动汽车获胜't save us 或者他们是 吸吮房间里的所有空气,我对他们的反对意见与碳排放和更多的事实有关 他们仍然是汽车。 If there'我将成为一个阻挡自行车道,我宁愿它是电动的。