无链条4轮混合动力电动自行车概念是"Self-Charging"

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混合模块移动概念是'T直接踏板,而是采用踏板动力交流发电机,用于骑手部分充电其电池。

多年来,已经有许多不同的方法来建造无链自行车,其中只有皮带传动系统似乎已经获得了与建筑商和骑手的任何真正的牵引力,但那么'停止了人们尝试。谈到了 传统的自行车,必须转移骑手'S向车轮的踩踏运动,两者之间需要某种形式的物理连接,但是对于在车轮中具有电动机的电动自行车'除了符合某些电子自行车法规的资格之外,否则没有实际需要机械传动系统。虽然大多数电动骑自行车,但电动机用于促进骑手'S踩踏努力,而不是完全取代它们,有很多节流阀控制的电子骑自行车'需要踏上骑行。

然而,为了将自行车踏板的运动完全分开,机械地说话,有点不同的方法,也是一个没有的方法'当我们在大约5年前填写它时,它非常受欢迎。鞋子电动自行车,来自韩国'S Mando Corporation,被称为'hybrid'电动自行车,因为它使用电池和电动机系统移动自行车,但它也将交流发电机集成到底部支架中以转换骑手'将脚蹬动作置于电池充电。基于电池和电机尺寸,即使是最雄心勃勃的骑自行车者也可能是难以通过踏板充分充电的鞋子,但它'S清楚地意味着作为一个范围扩展器,因此混合指定。

本公司与联合国创意设计工程研究生院的团队合作,现在据说正在开发一种不同类型的电动自行车,这次用四个轮子而不是两个,并且能够配置六个不同的目的,但是用相同的'chainless'驱动系统作为脚踏片。根据Unist,混合模块移动概念,在2017年IAA法兰克福电机展上透露,"是一种新的运输方式,旨在欧洲市场,"并且可以被设置为前货架,后货物承载器,或作为乘用车的几个不同变化。

混合模块移动概念

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根据 单人 ,由此产生的Mando Soffloose城市模块化电子自行车"不仅能够通过人类踩踏板发电,还能够将该能量存储在以后使用," although there'否否定交流发电机充电率。据说车辆有"八大容量,多连接的电池系统"已经揭示了向四个轮内电动机提供电力,但没有详细介绍估计范围,电池容量或交流发电机的尺寸。

“这种新的混合系统消除了具有复杂的自行车链或机械驱动机构的需要,使得适用于应用于各种平台,包括四轮车辆。" - yunwoo教授jeong of unist

如果通过踩踏交流发电机,它可以不了解更多地延长范围的更多信息'很难说概念车辆的这个方面是否实际上是有用的,而不是只是一种避免与死电池搁置的方法。

根据2011年文章 低科技杂志, "如果您选择机械地为同一设备供电,则必须使用2至3次踏板或长时间踏板,"这意味着除非在UNIST-Mando概念车上进行了一些根本效率改进,否则它实际上可能更有意义地放弃设计的踏板/交流发电机部分。毕竟,有一个像这样的解耦动力传动系统,你可以'T手动踏板在戴电池时,您可以使用传统的电动自行车,并且可能需要相当多的时间来产生足够的电荷,单独使用踏板继续。

那说,我喜欢小的想法 模块化电动车辆 只要基础设施在那里支持它,就可以将人员和货物运送更小的物理足迹,这是个人和商业用途。如果这些是小而且足以获得符合自行车,而不是机动车辆,那么他们将需要大量的车道和路径,以及城市内部的充电站,既有街道合法,也有用足以获得牵引力。商业应用,例如用于交付和服务呼叫,似乎适合这种类型的车辆,并且由于它们的尺寸较小(与传统车辆相比),它们可以帮助降低充血和局部空气污染,但它表明,直接踏板电动自行车配置的发散实际上可能比以UPS和UPS试验所述的效率低得多 其他送货公司.