尊敬的架构师提出桥梁连接苏格兰和爱尔兰(没有人笑)

北沟道隧道和连接英国与爱尔兰的桥梁的想法已经浮现(随后)多年来沉没。然而,一个新的组合铁路和道路桥梁概念引发了严重的兴趣。 。 (Photo: Google Maps)

可怜的鲍里斯约翰逊。

1月份,Prant-Prone U.K.外交部长的飞行漂浮了一个宏伟的想法:一座桥梁,跨越英国和法国的英语通道22英里。请记住,作为伦敦前市长,约翰逊最为闻名于他的遗产 设计漏洞,普通昂贵的梳妆台和没有人真正想要或使用的东西。

所以,有些可预测的是,约翰逊的最新标题抓住非起动器被嘲笑并迅速挥霍。一位法国部长称为它 "far-fetched" - 在董事会上很大程度上感受到的情绪。毕竟,约翰逊,没有陌生人普遍嘲笑, 没有最大的历史 with bridges.

鲍里斯约翰逊
鲍里斯约翰逊。 (照片:John Thys / AFP / Getty Images)

但是约翰逊可以为引发这个想法来掌控 其他 一些政治家的冗长的地标桥梁正在抛弃他们的支持。

由突出的U.K.建筑师Alan Dunlop直接回应约翰逊的大多数嘲笑的桥梁想法,这是更加热烈地获得的桥梁概念涉及一条跨越爱尔兰海的北河边跨越25英里的道路/轨道交叉来连接苏格兰与北爱尔兰联系。

据邓洛普介绍,谁也是利物浦大学建筑学院教授,​​这所谓的"Celtic Connection"比英国频道桥(大约15至20亿英镑)的建立速度较低,同时受益于北爱尔兰和苏格兰的经济。更重要的是,邓禄普的桥梁与物流立场相复杂。

"We don'Tunlop告诉Tunlop告诉T. BBC.. "它的可能性很大。它将在进入21世纪的国家的愿望中发出戏剧性的标志。"

邓洛普对BBC Radio Scotland的John Beattie谈到呼吁潜在的连接"a wonderful thing."

"我们共同分享了很多历史,类似的理想," he says. "业务潜力特殊,实际上实际上是对真正的北方的投资的机会。"

目前,遍历北渠道(以前的爱尔兰频道)需要渡轮乘坐两条线中的一个,使每天多次交叉(持续在两到三个小时之间)或快速骑行。一些 勇敢的灵魂 prefer to swim.

Portpatrick,苏格兰
在英国,概念跨度'S的终点将在Portpatrick,这是一个苏格兰村庄,位于被称为加洛韦的犀牛的锤头半岛。 (照片:Wikimedia Commons)

不那么轻微的放射性废物问题

至于这种理论桥可能建造的,Dunlop想象它最有可能将一个栖息在邓弗里斯和加尔沃莱的西南苏格兰海岸栖息的村庄,北爱尔兰县安特里姆郡的海港,这是一个栖息的村庄。在不同的地方甚至较短的通道 - 苏格兰麦克林和安特里姆海岸之间的大约12英里的延伸 - 也可能是一种可能性。但随着Dunlop指出的,即使后一种情况下的桥梁将缩短,两端也将跨度终止于崎岖的,远程区域,几乎没有现有的运输基础设施。在第一个场景中,桥梁将是大约两倍的长度,但更容易与主要道路和铁路线连接。

第四,在任何一种地方建造北峡桥参与的一项重大挑战正在围绕Beaufort的堤,一个2英里,31英里的深海沟渠 - - 苏格兰海岸的救生废物墓地被用作第二次世界大战后的化学弹药倾销。提出了一个重要的工程挑战,沟槽的存在使任何类型的桥梁或隧道,因为这很重要 - 这么大的可行性。

注意到这一点"英国的有毒遗产正在预防苏格兰发展其全部潜力,"Wee Ginger挖了苏格兰的专栏作家 全国,写道:

苏格兰在U.K的主要角色之一。作为垃圾和核武器主持人的倾销理由。清理海底和拆除英国的军事垃圾的成本很可能遇到数百万英镑。 Mod [国防部]声称,只要它不受干扰,废物就会有“没有证据”。但只有没有证据,因为没有人寻找它。

然而,Dunlop指出,该特定区域的潜在解决方法可以包括浮桥技术。浮动桥接桥接桥的浮桥最肯定存在并有几十年,浮铁线没有。然而,华盛顿州,浮桥可以在相对丰富地区发现, 正在努力。 (Homer M. Hadley Memorial Bridge,西雅图和Mercer Island之间的华盛顿湖的两大号州立道浮桥之一是其可逆的Hov车道转换成龙轨的火车轨道。大规模,拥挤缓解改造由于2023年完成。)

Øresund桥,丹麦/瑞典
Øresund桥与Malmö与马尔默的丹麦首都与Malmö联系起来,Øresund桥是一个跨国跨越的铁路和道路桥的一个例子。 (照片:News Oresund / Flickr)

斯堪的纳维亚灵感

虽然它不涉及欧莱森桥,欧森德桥的普吉森,瑞典和丹麦之间的Øresund海峡的铁路和机动车辆交通均在欧森和丹麦之间携带,担任邓禄普的伟大启示英国和爱尔兰联系的概念。

"奥斯逊队的直桥为丹麦和瑞典带来了巨大的经济和社会效益,创造了近400万人的新经济区,并为两国产生了10亿英镑的经济利益,"邓洛夫告诉盛扬。"这样的桥梁可以为苏格兰和爱尔兰做同样的事情,经济,文化和社会和促进旅游业。"

虽然苏格兰,位于大不列颠岛和位于爱尔兰岛东北部的北爱尔兰,而是英国内的国家("country"在描述后者时可能会棘手),交叉国际边界的桥梁相对较少。 Øresund桥可能是最着名的。其他国家联系的跨国界别包括大使大桥(美国和加拿大),新欧洲桥(保加利亚和罗马尼亚)和维多利亚瀑布桥(津巴布韦和赞比亚)。三个国家建立在2007年,这三个国家桥是一个813英尺的行人和骑自行车的人,只有瑞士联系法国,德国和(差不多)。

'Entirely feasible'或过高的管道梦想?

如上所述,Dunlop的北渠道铁路和道路链接概念已经设法从政治家和政治家和 公众 alike.

据北爱尔兰民主党派党(DUP)的高级议员·威尔逊(DUP)曾抛弃了这一想法的支持,并指出一座桥梁将在经济上对两国和通勤者和游客有利,这是一个昂贵的替代品的替代方案渡轮过境点。

"曾经认为渠道隧道的人是天空中的馅饼," Wilson tells the 贝尔法斯特新闻信. "多年来,这种固定交叉的想法被纳入了废话,但从技术角度来看,它完全可行。"

他指出,在令人兴奋的同时,这样的项目可能会在政府优先事项列表中排名很低。这种努力的成本也可能是有问题的,最初需要重大的私人投资。

当然,这种野心的计划受到了相当数量的怀疑态度(但减去了约翰逊级嘲笑)。批评者同意这座桥 可以 工作,但这种地质,政治和全部重要资金都是全部强大的障碍,很可能无法克服。

"大型基础设施项目可以转型化,"经济学家乔治·克默兰告诉BBC。"但是这个问题的麻烦只是成本会杀死它。"

仍然,包括北爱尔兰前经济部长西蒙·汉密尔顿(包括北爱尔兰),正在选择唐玫瑰色眼镜。

"想象一下,能够在贝尔法斯特或都柏林登上火车,并在几个小时内在格拉斯哥或爱丁堡," he tells the 贝尔法斯特电报. "它会彻底改变我们的贸易和旅游,从不介意我们的互联感。它可能是不是'像你一样不切实际的想法'd first think."