什么'是完美的城市电动自行车?

法拉第侧

我们最近在Treehugger上显示了这么多电子骑自行车。 e-bikes可以是美妙的东西,对于旧的骑手来说,非常长的人,居住在有很多山丘的城市。但现在有这么多种不同的种类,并且有一些基本问题,即似乎从未被要求或回答过。迈克先前问过电子自行车专家法院黑麦告诉我们 你需要知道的一切 要开始电动自行车,但我认为有更大的问题要问。

我不是这个专家,并希望进一步回复,以便第一原则。我还期待着读者评论更多的经验和知识。

发推骑自行车

推文重新自行车车道/屏幕捕获电动自行车经常被吹捧为一种让更多人乘坐自行车,可能出于汽车的一种方式。但我并不孤单地认为,这是最好的方法是建立良好,安全,分居的基础设施,人们可以在没有恐惧的情况下骑行。并且对于那种基础设施来说是安全的常规自行车和电子骑自行车的使用,那么他们必须一起玩得很好。我不确定我们一直显示的大多数电子自行车都可以做到这一点。

他们应该走的速度有多快?

emmo怪物

自行车道允许EMMO怪物./promo图像

我们展示的许多电子自行车有500瓦电机,当平均通勤骑自行车的人走了一半时,有500瓦电机。在我居住的地方,这些怪物被认为是电子骑自行车,我一直害怕死亡而不是在自行车道20英里每小时去的电子摩托车上的几次;我知道他们是一个不同,特别令人讨厌的生物,而不是自行车,但是20英里/小时太快了。

在欧盟,可以被视为自行车的电动自行车的事实上标准是:

"具有踏板辅助的循环,其配备有最大连续额定功率为0.25 kW的辅助电动机,其中输出逐渐减少,并且由于车辆达到25km / h(16英里/小时)或if骑自行车的人停止踩踏板。"

与我们在Treehugger上看到的东西相比,这是一个微小的电机,速度限制较慢,注意它们是Pedelecs,当骑自行车的人停止时,电机正在提供助攻并停止,可能没有节气门选项。更多自行车,摩托车较少。

在哥本哈根化,Mikael笔记 E-Bikes涉及不成比例的崩溃和伤害。 “11%的骑自行车的死亡是由骑自行车者在电子自行车上的事实引起的。走得太快,失去控制,驾驶者惊讶于速度比平均骑自行车者更快。“也许我们应该从中学习并慢慢减慢一下。

前毂,后毂或中心驱动器?

冷却ibike.

© 冷却

很多下端E-Bikes, 就像这种冷却的ibike,是前集线器驱动器。这是有道理的;它们是最容易和最便宜的建设。但他们吓到了我;多年前,我有一个带有前轮驱动的法国唯一。他们是已知的死亡机,前轮的重量太大,倾向于旋转角落。显然,前面的小型轮毂电机不是相同的,但它们仍然可以在角落和湿路面上存在问题,特别是如果它们更强大。

破碎的叉子

©Electricbike.com.

还有施加到前叉的力量问题。根据Ericbike.com的埃里克希克斯,

轮毂电机在自行车上放出了很多扭曲扭矩,而不是任何自行车设计。这是在前面运行集线器电机时的特殊问题,因为如果您的叉子捕获,它可能会产生潜在的致命后果(将面部植物思考到混凝土上)。有电动自行车骑手这样的骑行者已经死于这种方式,所以使用极限谨慎。电动机越强大危险越大。

这尤其是铝自行车叉的问题。此外,电动机偶尔会抓住;如果它在前枢纽上的高速发生,你可以飞行。

后枢纽

后枢纽/劳埃德改变/cc by 2.0

后毂安装更复杂,因为链条和齿轮。但由于车轮的重量较大,它们具有更好的牵引力。它被认为更安全,并提供更平滑的骑行。但是,固定一个平坦更难,如果电池也在后部,则可能存在趋势。

中间驱动器

劳埃德改变了 / Bosch Drive /cc by 2.0

然后有中断 像这个博世单位一样, 设计入自行车的框架,这变得越来越受欢迎。我喜欢它,因为自行车在它周围设计,重心的重心真的很低,很高兴乘坐。但是Boxybikes的劳伦克斯伯格告诉自然与动物,它“有自己的问题,如更多的失败点,需要更多的用户技能,并在传动系中佩戴大量的磨损。”

共识似乎是前枢纽电机是最简单而最经济的,但保持它们小。

固定或可拆卸电池?

布拉德's ebike

劳埃德改变了 / Brad's e-bike/cc by 2.0

我喜欢游览骑自行车上面的外观,或下面的麦克斯韦尔,电池被建造在自行车的管中。它是优雅的,看起来像自行车。但这并不一定是实用的;在西雅图,布拉德每天骑自行车到布尔特中心,自行车储藏室没有任何出口,可以为电子自行车充电。通过使用可拆卸的电池,他可以将其送到桌子上并在那里充电。我怀疑这是一个非常常见的事件。

小型或油门?

对公猪的控制

劳埃德改变/cc by 2.0

在欧洲,没有太多选择;几乎每辆自行车都是一个小型人,自行车检测骑自行车者踩踏的扭矩或节奏。因为它是关于协助,而不是更换,踩踏板。但北美洲人似乎没有得到它,因为它没有立法,以摩托车的感觉为那些有节流的自行车。曾经使用过两种,我怀疑小型人更安全(少想考虑)并提供更多的锻炼,因为你必须踏板。制造商 野猪电脂肪粉,如上所示,在我测试它被告知自然与动物:

我们选择在新模型上停止油门,虽然我们确实在我们的第一个模型上使用了一个。劳埃德享受了骑行,以为这是直观的。我们同意,这是我们的目标。我们获得了一些额外的好处,从失去节流阀:一个更清洁的驾驶舱,消除了制动杆电源截止线(大多数司法管辖区所需)的3个电线2和1的油门。

所以毕竟,什么'是完美的城市电动自行车?

特洛伊在水牛城的自行车排名

劳埃德改变了 / Troy等级与麦克斯韦尔自行车/cc by 2.0

最后,我认为我们应该从欧洲学习,在那里他们一直在做这一点。带有大型电动机和油门的大沉重的东西不再是一辆自行车。许多人可能会在电机上抱怨大约250瓦特(即使是觉得像自行车一样的美妙麦克斯韦尔,也有一个300瓦电机)。

但是欧洲风格的电子自行车真的是一辆带升压的自行车,电动辅助。这就是人们越来越需要走得更远,以处理陡峭的山丘,以后在生活中骑,在自行车道上嬉戏。他们应该是自行车,或者他们应该用摩托车走在路上。