多伦多 Still in the Thrall of the Late Rob Ford

仍然是汽车统治的城市，行尸走肉和骑自行车的人是做生意的代价。

的 late 多伦多 Mayor Rob Ford 曾经说过关于自行车和骑自行车的人："I can'支持自行车道。道路是为公交车，汽车和卡车建造的。当有人被杀时我的心脏流血，但是'归根结底是他们自己的错。"

约翰·托里（John Tory）是市长，他的继任者击败罗布（Rob）'的弟弟道格（Doug）成为罗布·福特（Rob Ford），却不喜欢流浪汉或抽烟。但是他从未忘记郊区投票者在哪里投票。

City of 多伦多/ Yonge Street/via

在城市的北部，在前北约克市，该市被合并到多伦多，以淹没开车保守派的市区进步选票，现在的央街（Yonge Street） 强镇的查尔斯·马龙 叫一个 变态 "街道/公路混合动力车，除了是一个非常危险的环境（是的，将高速公路几何设计与行人，骑自行车的人和转弯的交通混合使用是非常可笑的），它们的建造成本非常高昂，并且最终在经济上没有生产力。"

It'危险：近年来发生了78起交通事故，涉及行人，5名骑自行车的人，8名死亡或重伤的人。当地市议员将其描述为 《环球邮报》的Alex Bozikovic：

"北约克中心是该市主要的城市中心之一，'被完全忽略了，" he said. "It'是一片高高的海洋，中间有一条六车道的道路。"他补充说，住在那里的人应该得到更好的待遇。"他们应该拥有一条充满氛围和文化的主街，" he said. "他们值得拥有足够宽的人行道，以便与朋友坐下来喝杯酒和午餐。"

Bozikovic指出，央街（Yonge Street）"由于道路设计而非常不愉快'自1975年以来就进行了重建。人行道狭窄且参差不齐，周围散布着许多零售和停车场。高峰时段，六排宽阔的汽车通行，挤满了其他时间。"

City of 多伦多 vision /Public Domain

该市已经提出了一项重建计划，以使其成为一条更安全的街道，其中包括自行车道，较宽的人行道，餐厅露台空间。但是要做到这一点，道路将从六个车道减少到四个。还有另一个计划是将其保留在六个车道上，然后将自行车道移至下一条名为Beecroft的街道，这条街在西边很长。众所周知，像其他人一样，骑自行车的人更喜欢直接路线，而circuit回的远距离路线'工作得很好。该计划还花费了2,000万美元，因为现在正在重建两条街道。但是约翰·托里市长没有'我喜欢删除两条车道的想法，并且想做Beecroft计划。 他告诉星报：

作为整个城市的市长，我的工作是在空间的所有不同竞争用途，有不同意见的竞争团体等之间取得平衡。在这种情况下，这包括骑自行车的人，行人，当地企业，当地居民，行人-我是否提到了他们？ —（和）汽车驾驶员。

实际上，大多数驾驶员都是从市区外上下班，人数很少，而且会延迟大约一分钟。

事实是，六车道就像高速公路一样。确保人们安全几乎是不可能的。饰演Jess Spieker 安全街道的朋友和家人 告诉星报's David Rider:

行人和骑自行车的人的伤亡是“六车道高速公路在居民区中间行驶的必然结果。 。 。 ”斯皮克尔说，向政客们说这句话。道路安全是您的工作。生活取决于您的决定。”她说。 “托里市市长不理会市政工作人员并支持Beecroft选项，因为这可能会在央街（Yonge St.）承受严重的危险，他向我们展示了零视力，而不是继续他对零视力的明确承诺。”

但是我们都知道托里市长对零愿景的真正看法。它'只是说说而已。但是很多进步人士在上次选举中都投票支持约翰·托里，因为他不是罗伯·福特'的兄弟道格（Doug）说他不再跑步了。那些进步主义者不会再被愚弄了。我会说最后一句话 Cycle 多伦多:

多伦多正在发展，因此央街将经历前所未有的增长。越来越多的行人和骑自行车的人将把自行车道带上门，当地企业只能从中受益。我们必须立即采取行动，并设计央街，使其安全，可及，并允许道路使用者沿走廊可预测和高效地行驶。否则，将危及我们最脆弱的道路使用者的生命：骑自行车的人和行人。

人们花费数十亿美元在这座城市上，以使汽车行驶。它'是时候把它用在人们身上了。