多伦多 Still in the Thrall of the Late Rob Ford

更新于2018年10月11日
公共区域。 City of 多伦多

仍然是汽车统治的城市,行尸走肉和骑自行车的人是做生意的代价。

late 多伦多 Mayor Rob Ford 曾经说过关于自行车和骑自行车的人:"I can'支持自行车道。道路是为公交车,汽车和卡车建造的。当有人被杀时我的心脏流血,但是'归根结底是他们自己的错。"

约翰·托里(John Tory)是市长,他的继任者击败罗布(Rob)'的弟弟道格(Doug)成为罗布·福特(Rob Ford),却不喜欢流浪汉或抽烟。但是他从未忘记郊区投票者在哪里投票。

空中的央街

City of 多伦多/ Yonge Street/via

在城市的北部,在前北约克市,该市被合并到多伦多,以淹没开车保守派的市区进步选票,现在的央街(Yonge Street) 强镇的查尔斯·马龙 叫一个 变态 "街道/公路混合动力车,除了是一个非常危险的环境(是的,将高速公路几何设计与行人,骑自行车的人和转弯的交通混合使用是非常可笑的),它们的建造成本非常高昂,并且最终在经济上没有生产力。"

It'危险:近年来发生了78起交通事故,涉及行人,5名骑自行车的人,8名死亡或重伤的人。当地市议员将其描述为 《环球邮报》的Alex Bozikovic:

"北约克中心是该市主要的城市中心之一,'被完全忽略了," he said. "It'是一片高高的海洋,中间有一条六车道的道路。"他补充说,住在那里的人应该得到更好的待遇。"他们应该拥有一条充满氛围和文化的主街," he said. "他们值得拥有足够宽的人行道,以便与朋友坐下来喝杯酒和午餐。"

Bozikovic指出,央街(Yonge Street)"由于道路设计而非常不愉快'自1975年以来就进行了重建。人行道狭窄且参差不齐,周围散布着许多零售和停车场。高峰时段,六排宽阔的汽车通行,挤满了其他时间。"

街道的两个计划

City of 多伦多 vision /Public Domain

该市已经提出了一项重建计划,以使其成为一条更安全的街道,其中包括自行车道,较宽的人行道,餐厅露台空间。但是要做到这一点,道路将从六个车道减少到四个。还有另一个计划是将其保留在六个车道上,然后将自行车道移至下一条名为Beecroft的街道,这条街在西边很长。众所周知,像其他人一样,骑自行车的人更喜欢直接路线,而circuit回的远距离路线'工作得很好。该计划还花费了2,000万美元,因为现在正在重建两条街道。但是约翰·托里市长没有'我喜欢删除两条车道的想法,并且想做Beecroft计划。 他告诉星报:

作为整个城市的市长,我的工作是在空间的所有不同竞争用途,有不同意见的竞争团体等之间取得平衡。在这种情况下,这包括骑自行车的人,行人,当地企业,当地居民,行人-我是否提到了他们? —(和)汽车驾驶员。

实际上,大多数驾驶员都是从市区外上下班,人数很少,而且会延迟大约一分钟。

事实是,六车道就像高速公路一样。确保人们安全几乎是不可能的。饰演Jess Spieker 安全街道的朋友和家人 告诉星报's David Rider:

行人和骑自行车的人的伤亡是“六车道高速公路在居民区中间行驶的必然结果。 。 。 ”斯皮克尔说,向政客们说这句话。道路安全是您的工作。生活取决于您的决定。”她说。 “托里市市长不理会市政工作人员并支持Beecroft选项,因为这可能会在央街(Yonge St.)承受严重的危险,他向我们展示了零视力,而不是继续他对零视力的明确承诺。”

但是我们都知道托里市长对零愿景的真正看法。它'只是说说而已。但是很多进步人士在上次选举中都投票支持约翰·托里,因为他不是罗伯·福特'的兄弟道格(Doug)说他不再跑步了。那些进步主义者不会再被愚弄了。我会说最后一句话 Cycle 多伦多:

多伦多正在发展,因此央街将经历前所未有的增长。越来越多的行人和骑自行车的人将把自行车道带上门,当地企业只能从中受益。我们必须立即采取行动,并设计央街,使其安全,可及,并允许道路使用者沿走廊可预测和高效地行驶。否则,将危及我们最脆弱的道路使用者的生命:骑自行车的人和行人。

人们花费数十亿美元在这座城市上,以使汽车行驶。它'是时候把它用在人们身上了。