我们应该停止参加会议吗?

更新于2018年12月6日
CC BY 2.0 。 从27K座位欣赏的景色/ 劳埃德·阿尔特

真的不是'这是必要的,但确实很有趣。我很矛盾

Passivhaus运动在全球范围内不断发展,其背后的人们 葡萄牙Passivhaus 他们非常活跃,每年在里斯本和波尔图之间的一个小城市阿威罗举行一次会议。 去年我通过视频做了演讲 这显然很受欢迎,今年他们请我亲自来。

我确实知道这很愚蠢,在我的碳足迹上放了沉重的水泥胶鞋,以便在有关减少碳足迹的会议上发表演讲。但是有一些关于亲自见面的事情,我从未去过葡萄牙。

波尔图的高速火车

高速电动火车抵达波尔图/劳埃德·阿尔特/ CC BY 2.0

当我从伦敦乘Easyjet飞机飞往波尔图时,飞机变得更加无聊,乘飞机两个小时的票价要比从阿威罗到里斯本的两个小时火车的票价少。

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est 是中部/ 劳埃德·阿尔特 / CC BY 2.0

我爱葡萄牙。食物很棒,人们友好而热情,城市是步行的典范,我是否提到了食物?我喜欢在科斯塔诺瓦(Costa Nova)的海滩上奔跑, 住在Passivhaus),然后在里斯本爬楼梯。

 劳埃德说话

©雨果·库尼亚(Hugo Cunha)通过Twitter

我已经连续两年参加了Passivhaus Portugal会议,我可以证明在那里参加会议并看到其他演示文稿比打电话给大家要好得多。我学到了很多东西,建立了很好的联系,然后重新振作起来。 ,兴奋和智力刺激。

但是我可以'不能让我感到这是一种非法的快乐,我可以'证明碳足迹是合理的,特别是考虑到会议上正在讨论的主题。这个,而我正试图决定明年 's 中国Passivhaus会议! 是去,学习,交谈,交流想法更好还是还是应该待在家里?但是我已经为中国会议提交了摘要,如果摘要被接受,将提交一篇论文。这不是错过的好机会吗?

学术界的许多人开始说不,不是't。塔夫茨大学帕克·王尔德(Parke Wilde)领导的一个小组试图让学者们停止飞行,并指出他们的飞行次数比一般人群多得多:

许多以大学为基地的学者每年飞行的里程超过12,000英里。我们的教职员工竭尽全力地限制了他们在生活的许多方面对环境的影响,但没有限制他们的飞行行为。对于只吃很少肉,乘坐公共交通工具上下班,将家用自动调温器设置在合理温度并驾驶节油汽车的学术专业人士而言,不受约束的飞行行为很可能是造成他或她总气候变化的很大部分原因影响。

对我来说绝对是这样。我做上述所有事情,在城镇中到处骑自行车,而飞行是迄今为止我气候足迹中最大的部分。飞行不仅比碳更糟。

他们没有考虑到由于高海拔地区释放航空排放而产生的增强影响,而是通过“辐射强迫”过程影响气候变化。这种辐射强迫可能会将飞行对气候变化的影响乘以3倍。加利福尼亚大学伯克利分校的CoolClimate Network计算器用于计算辐射强迫的调整系数更保守,为1.9,这意味着飞行大约是温室气体排放直接影响的两倍。在解决了这个问题之后,一些估计表明,航空是全球人类气候变化影响的5%。
里斯本的台阶

里斯本的步骤/劳埃德·阿尔特/ CC BY 2.0

帕克·王尔德(Parke Wilde)指出,许多学者担心如果不这样做't fly, they won'无法获得他们需要的曝光机会,这会损害他们的职业生涯:"他们感到压力很大,不能错过现场其他人正在参加的相同活动。"但他也指出,不遵循惯例会给研究和写作带来更多时间。这当然是事实。我曾向编辑保证,我会在外出时继续工作,但我忙于走路和去博物馆,吃美味的食物和喝好口酒,实在无法履行我的工作承诺。总体而言,如果打电话给我,我的工作效率将会大大提高。

十多年前 乔治·蒙比奥特写道困难 说服人们他们不应该这样做'只是跳上飞机飞翔。

当我向我的朋友挑战他们计划在罗马度过的周末或在佛罗里达度假时,他们以一种陌生而遥远的微笑回应,并避开了眼睛。他们只是想享受自己。我是谁破坏他们的乐趣?道德上的不和谐正在震耳欲聋。
 新星海岸

Costa Nova / 劳埃德·阿尔特 /的条纹房屋 CC BY 2.0

但这很容易。使Easyjet航班花费30磅的经济疯狂行为是问题的一部分,这是一种反向激励措施,鼓励人们飞行而不是进行更短,更环保的旅行。在华丽的新星海岸,有人告诉我里斯本人'不再来那里了,因为在突尼斯搭飞机和度假便宜。这里发生了巨大的经济扭曲,使飞行变得如此便宜。

我在里斯本演讲后喝啤酒时,会议组织者若昂说他希望我明年能回来'的会议。我喜欢;这是一种将工作与娱乐相结合的好方法。航班不'太贵了,食物和旅馆都很便宜。但是我开始认为,在所有这些事件中,碳成本都太高了。

你怎么看?参加会议的收益是否超过了碳排放成本?

人们应该停止参加会议吗?