用Bimoz改造在任何自行车上的电动驱动系统

©。 Bimoz.

电动自行车转换市场即将来,即将从一家刚刚提高100万美元的众多筹资的公司中看到新的进入。

产品中有两种基本方法在不断增长的电动自行车市场中,其中一个是将它们从地上构建为专用的电子自行车,另一个是提供转换套件,让车手将现有自行车重新调整其现有的自行车 - 电动驱动系统。双方都有有效的争论,作为目的地,可以更好地处理额外的扭矩和应力,使电动驱动系统放在框架和部件上,套件使传统自行车转换成套件电动自行车允许骑自行车者使用他们已经拥有的自行车并作为起点乘坐。此外,谈到目的内置电动自行车的价格,e-bike 转换套件爱好者 作为瑞士Bimoz的新系统说明了他们较低的成本,但并非总是如此。

去年,来自Bimoz的众群竞选活动从支持者筹集了近100万美元,并希望在未来几个月内开始运送900美元(预购价格)电动自行车驱动系统。在1,669美元的完整MSRP,250W Bimoz系统看起来并不像交易,但根据公司,这是"世界的最轻和最聪明"e-drive,总重量仅为2公斤(4.4磅)和每次收费的估计范围(93英里),因此其价值可能与某些车手的价格相匹配。

而不是一体化 辍学系统 将电机放在前轮或后轮中,如 有些公司在做,Bimoz Setup是一个中驱动系统"可以在任何自行车上努力安装。"

Bimoz电动自行车电机套件

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44V锂离子电池组,可作为110wh或290 wh构造,安装在座管上,在座管上,它将电力馈送到安装在底部支架上的250w电动机,从链条的相对侧,启用a最高速度为25 kph(15.5英里/小时)。

Bimoz电动自行车电机套件

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像Bimoz这样的中驱动系统可以与几乎任何传动系统一起使用,无论是单身仪还是基于单身仪的动力传动系统,并且都据说该特征通过驱动链条来最有效地利用来自电动机的扭矩。与基于轮毂的电机相反,直接驱动车轮。这不是市场上唯一的中级转换,但Bimoz出现在大多数情况下,如果不是全部,则似乎是另一个选项中的既避免添加符合前面的外部电机模块底托架。代替Bimoz E-Drive系统在左侧的底部支架上连接到左侧,在曲柄臂(并且看起来替换左侧)之间的一点宽度,在其上仅对左侧的安装过程中增加大约需要20分钟才能完成。

Bimoz跑了成功 indiegogo运动 去年,并接近将第一个单位发货到支持者,但它看起来好像仍然可以为单位进行预订。对于单个单元和较小的电池,成本仍然为899美元,电池较大的价格为999美元,并且包括运输。更多信息可供选择 公司网站.