拟议的公路信托基金变更将对自行车轮胎,电动汽车电池征税

更新于2018年10月11日
CC BY 2.0。 从自行车到公交车,城市一切都要缴税/ 劳埃德·阿尔特

如果你开车,我'll tax the street,
如果你想坐,我'll tax your seat.
如果你太冷,我'll tax the heat,
如果你散散步,我'll tax your feet. -乔治·哈里森

公路信托基金本来应该承担公路维护和更新的费用,但是它由联邦燃油税资助,自1993年以来一直没有增加。现在,房屋运输和基础设施委员会主席比尔·舒斯特(Bill Shuster)已获释放。使信托基金具有偿付能力的提案草案。它将汽油税提高每加仑15美分,将柴油税提高每加仑20美分,并使它们适应通货膨胀。鉴于共和党的基层组织在大型皮卡上推动了许多事情,这可能不是一个开始,但还有其他看起来很多汁的新税种:

第111条。取消城际和本地公共交通巴士的降价。
本部分消除了某些城际和当地公共交通巴士使用的燃油使用费的减少。减少的校车燃料使用费仍然有效。
因此,公共交通将花费更多。因为毕竟他们使用公共道路,对吗?实际上,可能并非如此,因为它主要位于城市,道路由市政府支付。还有谁使用公共汽车?它'大部分是城市人
第112条:某些旅客列车上的柴油税。
本部分恢复了根据某些联邦公共交通计划有资格获得资助的旅客列车使用的柴油每加仑用户费4.3美分。使用费按通货膨胀指数。

我的意思是说,实际上,火车甚至不使用高速公路,而是在由铁路建造和拥有的私人路权上行驶。

第113条。电动汽车电池消费税。
本部分规定了用于推动机动车辆的电池批发价的10%的使用费。

由于电动汽车实际上确实在高速公路上行驶,因此可以得出这样的结论:另一方面,汽油税是一种即付即用的税收,这是非常不公平的。而这是电动汽车的前期成本增加,这将是巨大的,因为电池是电动汽车成本的主要部分。显然,'推广电动汽车是一件好事,因此不应征税'不会和这个政府玩

第114条。自行车轮胎税。
本部分规定了成人自行车所用自行车轮胎批发价的10%使用费。

我们从哪里开始?您如何定义成人自行车?在信托基金支持的高速公路上实际骑了多少辆自行车?如果您要对人力运输征税,为什么不对鞋带征税?

Shuster引用在 小山 只是说这只是一份讨论文件。

本讨论稿并不代表完整且最终的基础架构法案。它的目的是重新激发同事之间的讨论,我敦促所有成员持开放态度,并愿意共同考虑真正的解决方案,这些解决方案将为美国提供所需的现代基础设施。

这使共和党人有时间对鞋带加税,并以某种方式免除皮卡车作为维持经济所必需的工作车辆。