适当的分离的自行车道对每个人都更好

cc by 2.0。 “分离”自行车道/劳埃德改变的生活

这就是你如何让人们出车里建立更好的城市。所以呢's stopping them?

Jared Kolb是执行董事 周期多伦多, "会员支持的非营利组织,努力使多伦多成为所有健康,安全和充满活力的骑自行车的城市。"(全面披露:我是一名会员。)他们相信,就像我一样,那样"骑自行车作为一个基本的运输方式。"你会认为其执行主任会一直在那里,做更多的事情,挥舞着旗帜。

但实际上,Jared Kolb承认他乘坐少于他习惯了。 他声称它'因为他成了爸爸。

人们想要骑什么?根据 凯特克克是UBC教授,谈到乘坐主要街道,男女双方都喜欢物理上与交通分开。男人和女人们不太可能乘坐快速繁忙的街道和农村道路,但女人更加宽敞。我并不感到惊讶地了解他们有孩子后的男人和女性的风险暴平。
圣乔治自行车道

多伦多大学自行车道/劳埃德改变/cc by 2.0

Kolb注意到他的女儿出生后,他作为家庭搬运工转向一辆直立的荷兰风格的自行车。他在冬天停止骑行,自行车道成为雪地存放车道,骑自行车者被推入交通车道。

所以这是挑战:骑自行车是最健康,最温馨,最有趣的旅行方式,但它是一个相对少数人提供的选择。如果你是一个女人,父母或一个颜色的人,你通常具有较低的风险容忍度 - 有了许多重叠的原因。骑自行车运输不是一种选择。我们正在做每个不是一个30岁的运动员一个不受保护的自行车道网络的争夺。
Fedex Lane.

Lloyd在FedEx Lane中改变/cc by 2.0

他没有'甚至提到那种迅速增长的人群,像我这样的老龄婴儿潮一代,他积极寻找自行车车道,但经常发现它们比无用更糟糕。对于真正感到安全的人,必须在人们想要旅行的地方分开自行车车道。但它总是一个斗争。

伦敦自行车道

伦敦/公共领域的运输

在伦敦,在写这篇文章之前几个小时,由城市计划的主要新自行车道被当地的肯辛顿和切尔西委员会取消,实际上控制了道路并有一个否决权。但他们从知名的当地人那里遇到了一堆电子邮件,他声称它会因为拥堵而导致污染(一个共同但被讨论的论点)和伤害当地零售商,也是不合适的。有些人像骑自行车专员将诺曼州愤怒,并称之为耻辱。他's 彼得沃克在卫报中引用:

诺曼说,“他们最初支持咨询公众的计划,现在中途无耻地决定挖掘他们的支持,嘲弄听取公众的想法,”诺曼说。 “人们会死亡并遭受严重的伤害,作为这种愤世嫉俗的政治特技的直接结果。安理会的顽固反对使自治党为骑自行车者和行人制定的自治市镇正在将居民带入风险。“

研究实际上表明,放入体面,安全的自行车基础设施,将骑自行车者与汽车分开可以改善每个人的交通和安全。根据 最近从科罗拉多大学丹佛的研究,它不仅可以保护骑自行车者,而且"它还创造了涟漪效应,使城市中的每个人都受益 - 通过显着降低司机和行人的道路死亡。"

但是当然,"traffic calming"可能会减慢司机,我们可以't have that. It'太令人沮丧;如果像Jared Kolb一样骑自行车,那么如果像诺曼一样的人一样生气,那么我们就会遇到麻烦。