纽约&＃39;

他想要数据？我们'有数据。如果它只是一个生命.....

最近Gersh Kuntzman of Streetsblog纽约 问道州长安德鲁库莫 "如果他可能会考虑汽车司机的盔甲授权，因为这是由于头部创伤导致的致命碰撞的大量汽车司机，而不是骑自行车的人，他们经常以一种毫无用途的方式杀死。"

“我在想，”总督在暂停后说道。 “我不够够了。我想看看数据。“

司机的头盔一直是Treehugger的主题; 我想在早期的帖子里：

我们知道更多人在汽车上的创伤性脑受伤而不是其他任何地方。这不仅仅是因为更多的人开车;我们知道，每百万小时的伤害和死亡率实际上是驾驶员的驾驶员。那么为什么司机不必穿盔甲？

在Car Helmets上阅读我的早期帖子，编辑 Streetsblognyc. asked me to 写一篇关于这个主题的客座帖子。 For those who don't know it, "StreetsBlog将人们连接到如何减少对私人汽车的依赖性，并改善行走，骑自行车和过境条件......我们的写作通过决策者提出了这些问题的形象，并转变了停车要求等奥术主题，并将交通称为可访问的故事。广泛的受众。"

在研究船碰撞造成的预伤后，我引用了学习，注意到美国每年都会出现170万个创伤性脑损伤，而且......在50-70％之间是机动车崩溃的结果。我还提到了表明，即使是最简单的头盔也可能会切割死亡和严重伤害。我得出结论：

这就是为什么它如此令人兴奋的为什么GOV.Cuomo愿意考虑汽车司机的头盔授权。想象一下，采取行动，将防止数千美元的伤害，节省数百万美元的卫生费用，减少保险费，释放医院病床并减少拥堵，同时被视为占据了一个大型根深蒂固的汽车行业。
如果您想要数据，我们有数据。

更多在StreetsBlog NYC：OP-ED： 是的，哥多卡摩奥，汽车头盔可以挽救生命

©Carlton Reid.

在Forbes，Carlton Reid，我的许多报价和船上的盔甲的来源， 涵盖了这个故事。

每天驾驶的头盔都可能被摧毁，但越过一辆车的车轮，也许是我们每天都做的最幸运的事情，但我们很少有人在驾驶第二次思想时给予头安全。单个电机旅程并不是特别危险，但它们是如此常规，并且频繁地使整体风险随着时间的推移而言比习惯地理解更重要。

Reid抱怨：

统计上，逻辑上，采取驾驶时所需的每一个安全预防措施都会有意义，包括佩戴头盔 - 但没有脑损伤组织的大厅，从不介意他们的强制性使用。与骑自行车不同，没有促使采用驾驶头盔的运动，因为“如果它只是一生，那就值得。”

那么为什么所有这些活跃的运输倡导者（如我）要求司机戴着头盔？主要是回应与骑自行车者的奇怪关注。作为 一项澳大利亚研究指出，

尽管每小时死于头部伤害的风险，但对于不加皮的骑自行车者和机动车乘客，骑自行车者已经需要佩戴头保护......这些道路使用者的强制性头盔法有可能节省17倍人们从头部伤害死亡作为骑自行车者的头盔法，没有劝阻健康和污染的运输方式的不利影响。