$ 13K DIY电动汽车由可回收零件制成,拥有380个+ Mile Range

2020年5月3日更新
汽车行驶在一条路与汽车中心在后台

YouTube / Jehu Garcia

为了突出他所说的"hybrid recycling,"埃里克·隆格伦(Eric Lundgren)转换了'97宝马投入使用的电动汽车的行驶里程比特斯拉Model S P100D更长,而成本却仅为零头。

一位首席执行官 电子回收公司 bought a junkyard car, added a bunch of used lithium ion 18650, laptop, and electric car batteries totaling 130 kilowatts of capacity, plus an electric motor and controller, and ended up with an 88% recycled electric vehicle that can drive longer on a single charge than a Tesla that costs ten times as much. Eric Lundgren dubbed the new vehicle Phoenix, an apt moniker for a car built mostly with what others consider 浪费.

充电持续多长时间?

根据以下视频,Phoenix在充电之前可以行驶至少382英里,尽管'从外观或功能上来说,它绝对与特斯拉不在同一个联盟中,'这是重用和重新使用组件的一个很好的例子,这几天确实应该发挥更多作用。凤凰号几乎被剥夺了,只有两个座位,但是项目的重点是't打造看起来不错或可以载客最多的电动汽车,但"waste"回到工作,以进行更清洁的运输。

在接受采访时 内装电动车,Lundgren说,Phoenix是在35天内建成的,售价约为13,000美元,电池组由通常会被丢弃的电池组成:

"电池全部来自家用电视电缆盒,其中只有18650电池。 2,800毫安,18650电池。我们使用了那些。然后,我们使用了一个知名品牌的笔记本电脑电池,我曾打电话说:“嘿,您介意我是否使用笔记本电脑电池?”然后我们使用了电动汽车电池,这是电动汽车行业所说的:“不。他们死了。”那家汽车公司说:“好吧,这些都是吐司。”"我们发现,当您打开包装盒时,有80%的实际电池可以正常工作。他们是完美的。问题是,一旦包装中发生20%以上的降解,在美国我们就称其为垃圾。我们汇总了所有这些电池,制成了这款130千瓦的巨型动力电池组。" - Eric Lundgren

可回收汽车及零件

Lundgren说,混合回收的想法是使仍可以工作的单个电子组件(即使整个产品可能无法使用)被重新利用和重新利用而不是被丢弃,这是我们电子垃圾流行中的关键解决方案。这些类型的电子设备可以按需拆卸,测试然后重新用于其他产品或项目中,而不用破坏诸如电池,电容器,RAM和芯片等组件的材料价值。

"重用是最纯粹的回收形式。它创造了零碳足迹。在损坏/过时的电子设备中重复使用零件/组件称为“混合回收”。这是循环生态系统中非常需要且经常缺少的部分。" - Lundgren

较早的视频(有人认为是骗局或恶作剧是因为它于4月1日上映)显示了凤凰城(Longgren)所说的是"电动汽车行驶里程世界纪录"在公路时速70+每小时340英里+一次充电对特斯拉Model S,雪佛兰Bolt和日产LEAF进行一次英里行驶。那天,LEAF行驶了81英里,直到电池没电了,特斯拉行驶了238英里,Bolt行驶了271英里,而Phoenix则在340英里处引爆了保险丝,只剩下其电池容量的三分之一。

伦格伦强调自己不是'不要创办电动汽车公司,也不要敦促人们用重复使用的零件制造自己的电动汽车(尽管'当然是获得负担得起的电动汽车的一种方法),而是这样做是为了让人们更多地了解混合动力回收的潜力,以期影响电动汽车的变革。"giant companies"可以有效地使其大规模运行。

"凤凰城是混合回收的示范。混合回收是将工作中的电子组件重新集成到新的应用程序中,以服务于新的电子生命周期。与垃圾填埋场相比,这是一种更为有效的解决方案&废料处理电子产品。" - Lundgren