我要飞往另一个会议,我知道我应该't

更新于2019年11月20日
CC BY 2.0。 这些天,关于飞行的思考驱使我喝酒/ 劳埃德·阿尔特

飞行羞辱的问题不断出现,并且出现了一些重大的退步。

一段时间没有上飞机之后,我去亚特兰大去看Greenbuild并参加一些重要的会议,然后下周我回到葡萄牙在被动房会议和两所大学做演讲。去年,在从葡萄牙回来的路上,我问: 我们应该停止参加会议吗? 我在那篇文章中指出"很愚蠢,在我的碳足迹上放了沉重的水泥大套鞋,在关于减少我们的碳足迹的会议上发表演讲。"

当时我被邀请回国,并打算虚拟地去做,但是我已经被预订了。最近,我正在与一位建筑师,大型木材世界的一位领导人交谈,他似乎生活在飞机上,正在演讲或教学。我问他如何证明这一点,他几乎爆炸了。"我在世界各地发言,说服人们不要用混凝土或钢材建造,以改变我们做事的方式。我必须在那里做!"

这架飞机把我带到了加拉帕戈斯群岛

这架飞机将我带到加拉帕戈斯群岛/劳埃德·阿尔特/CC BY 2.0

当我试图证明自己旅行的正当性时,这让我看到了别人在说什么。 在恩西亚,许多气候科学家对此问题进行了调查,得出的结论是,每英里的航空旅行并没有显着恶化,一辆满载的汽车比空着的飞机更好(后者在飞机上看到了空座位,而汽车没有'几乎要走到飞机上'不令人信服)。他们建议我们应该"对所有旅行都考虑周到且有选择性。"

对于负担得起飞行的人(包括大多数气候科学家)而言,飞行是造成气候影响的最大罪魁祸首,但世界上大多数人都不飞行,公路运输仍然是运输排放中最大的份额。尽管拒绝飞行确实传达了一个重要信息,但重要的是要确保仅关注飞行排放不会导致我们忽略多个部门采取有影响力的气候行动的必要性。

这也是另一个永远在空中的家伙Mikael Colville-Andersen所使用的论点, 谁抱怨 "那些会去探访家人和朋友,体验外国文化的人或者只是在做工作的人-这些真的是我们需要瞄准的敌机吗?他们是来自工业园区的邪恶小伙子们,需要被命名,羞辱和撤职吗?"Colville-Andersen建议我们应该专注于问题的实际位置和替代方案,以及's the car. "如果我们的房子着火了,那您的软管应该放在哪里?"我们正在羞辱错误的人。

我坚信,在我们努力寻找解决气候变化的解决方案时,我们的努力可以得到更好的指导。我想请您考虑,当我们不羞辱驾车的人(例如在存在其他选择的城市—或可能不费吹灰之力的情况下)而羞辱驾车的人们时,有许多充分的理由让人们感到羞耻是多么明智的选择。例如自行车道或快速公交。

彼得·卡尔姆斯(Peter Kalmus)对此一无所知。气候科学家是最初的飞行剃须刀之一,并坚持他的枪法,最近在《物理学》杂志上写道's 时间我们变得认真并像这样'气候紧急情况。

飞行仅占全球碳排放量的3%。但是,每小时没有一个更快的方法来加热地球,而大学和学术团体的碳排放主要由航班控制。这就是为什么减少飞行可以说是任何学术机构或个人在传达气候紧急情况时可以采取的最重要的象征性行动。此外,由于没有除飞行之外的无碳替代品,它的象征意义变得更加强大。通过减少飞行次数或拒绝以科学家身份飞行,我们表示,这场危机已经严重到足以使人们摆脱常规做法以应对这一危机了。

他指出,学术界必须改变会议方式。"为了推动这一运动的发展,我们还需要开发用于虚拟现实协作的工具,并倡导低碳会议。例如,会议可以围绕相连的区域中心进行设计,甚至可以完全虚拟化。"

这架飞机带我去了海达瓜

这架飞机带我去了Haida Gwaii / 劳埃德·阿尔特 /CC BY 2.0

我喜欢看到新地方。我确实感到,发生的偶然事件使您结识新朋友,在这里结识新朋友并看到新事物。在我的日常生活中,我可以选择,到处都放弃汽车和自行车,少吃红肉,调低恒温器。如果我想在葡萄牙进行三场讲座,我唯一的选择就是打电话给他们,对他们或对我来说都不一样。

迈克尔·曼(Michael Mann)最近因暗示 飞行羞辱确实是一个偏见...

旨在转移主要污染者的注意力并减轻个人负担个人行动很重要,我们都应该拥护。但是,似乎迫使美国人放弃肉食,旅行或其他对他们选择的生活方式而言至关重要的事物,在政治上是危险的:它直接作用于气候变化否认者,他们的策略往往是描绘气候拥护者作为讨厌自由的极权主义者。

他建议我们应该集中精力"房间里的大猩猩:文明对化石燃料的依赖完全是能源和交通运输,约占全球碳排放量的三分之二。我们需要系统的更改,以减少每个人的碳足迹,无论他们是否在乎。"

劳埃德说话

雨果·库尼亚(Hugo Cunha)

我要飞往葡萄牙,是要说服数百个人说我们需要使建筑物和交通减碳(这意味着减少飞行),而且我们必须减少所有事物(包括飞机)的使用。我有矛盾甚至是虚伪,但我并不as愧。它'是我的工作。我认为我擅长此事,并且在做事上有所作为。