来自全球的14个很棒的缆索缆索

匹兹堡的Monongahela倾斜,建于1870年,是美国最古老的不断运行的缆车铁路。 (照片: 杰森罗森伯格/ flickr) .

虽然术语“缆索”可能不是大多数舌头的尖端,但每个人都是即使他们不确定叫做什么 - 在第一次捕获一瞥一瞥时有两个反应之一:

omg,我想现在骑。不,你并没有让我进入那个木制的盒子里爬上山的一侧。

虽然它需要不同的名字和 提供不同的目的,这个好奇的奥地利出生的进口背后的想法也被称为倾斜的铁路 - 与20世纪之交的倾斜铁路一样,当欧洲人(宾夕法尼亚人)以惊人的速度架设它们时,它是如此。

一对轮式乘客车厢 - 有时是一个微小的木箱,有时是一个宽敞的电车 - 坐在斜坡上的轨道上,成为山的脸或短都市山的脸。通过电缆连接,电缆通过滑轮,两辆汽车互相抵消,因为一个人升起山丘,另一辆上升。电动机 - 一旦煤动力蒸汽发动机,在此之前,人类和动物 - 提供了绞车的动作。只是想到魔法般的手推车和电梯,你有点接近。

美国的一个相对罕见的景象,除非你碰巧住在Ketchikan,匹兹堡或少数其他地方,无缆索铁路是人们从一个遥远的地区的点到B点到B点的常见方式,从令人眼花缭乱的瑞士滑雪山雀到南美城市,具有美丽而挑战的地形。在欧洲城市,如那不勒斯,在数百万里,他们就像公共地铁系统一样运作。

加入我们在来自世界各地的14个特别令人缆索的缆车上乘车(在精神上)。虽然目前有几个这些独特的倾斜度目前脱离委员会,但所有仍然存在 - 甚至是甚至受到保护的历史标志。

AscensorArtillería.
javier rubilar / flickr

AscensorArtillería - 瓦尔帕莱索,智利

作为那些在掠过的眼睛富有色彩缤纷的智利港瓦尔帕莱索的人可以告诉你,你不能在没有击中缆索的情况下摇摆你的尾巴严重的是,自2003年以来,这次略带​​香蕉Boho天堂 - 联合国教科文组织世界遗产遗址 - 倾斜铁路倾斜,这缩小了戒指城市的陡峭山坡住宅区。在一个点回家到近30个缆索缆索(在1890年代和1900年代初建造的大多数),瓦尔帕莱索只有少数人的着名 审查人员es(电梯) 仍在积极使用。许多人已被宣布为国家地标。

所以如何挑选一个 审查人员 在一个基本上是世界首都老学校平衡的缆车?我们已经解决了 AscensorArtillería. (1893).

Scaling CerroArtillería(炮兵山),这个魔法不是这个城市最古老的(康塞普西翁和Cordillera funiculars先)也是最长的(上下574英尺的行程持续时间80秒)。然而,这种特殊的缆索已经出现为瓦尔帕莱索最友好的。也许它的受欢迎程度与其明亮的木质车厢有关,或者许多人宣称从顶部享受的清扫景观是城市中最好的。

天使's Flight
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天使飞行 - 洛杉矶

虽然格里斯利 - 秀丽仙境,街市街市,却没有尖叫,你会发现这一点 天使s Flight (1901年),最后一个倾斜的铁路留在一个曾经吹嘘的城市中的一个谦虚。这是希望很快重新打开“世界上最短的铁路”。

首先建在陡峭但短坡山坡上的陡峭但橄榄街道的陡峭但是在洛杉矶的碉堡山区,298英尺的缆索和两辆汽车,西奈和奥利克,于1969年在68年的服务后拆除并放置在存储中让争议和持续的 - 重建邻居的方法。近30年后,1996年,天使飞行被从樟脑丸中取出并在其原始网站附近重建。然后问题开始了。

2001年,天使飞行的事故杀死了一个人并伤害了其他几个人。调查后,国家运输安全委员会发现新的运输系统中的设计失败是错误的。 2010年,恢复了西奈和奥利克,替换了有缺陷的驱动系统,天使飞行重新开放。在2011年,它在2011年进行了脱节,然后,2013年9月,在非脱脂脱轨后无限期。

与此同时,洛杉矶已被迫乘坐楼梯,其中包括许多(中国和奥利烯糖,包括奥利克)留下了想象的偶尔铁路何时会再次欢迎乘客。这 L.A.时代 在最新关闭后发表的一份编辑:“天使飞行是该国之一'少数剩余的缆索缆索和市中心的历史地标。 1901年,人们以每种方式骑着一分钱。今天,一分钟4秒的骑行成本仍然 - 精致 - 廉价50美分。只要它's safe, let's keep riding.”

Carmelit.

Carmelit. - 以色列海法

虽然我们名单上的大多数无缆道铁路承诺只能通过在缆车中慢慢爬上山的侧面,但完全没有 Carmelit. (1959),完全 地下 倾斜的铁路以吹牛权利为世界上最小的地铁之一。

一个受欢迎的 - 并且随着网站反复指出,绿色 - 遍历海法的令人生畏的陡峭地形的方法,这是一个充满活力的地中海海港,建立在卡梅尔山北坡上,卡梅尔也是以色列的一个且唯一的地铁。它从1986年到1992年广泛翻新。该线仅由四辆车(每列每列每列两列)和六个站组成,与海拔近900英尺高的GaN Ha'em站和巴黎广场站作为下末端。从顶部到底部(或从底部到顶部)乘坐单身,1.1英里长的隧道骑上Carmelit大约需要八分钟。

那么地铁的小于这个微小的地下奇迹是什么?这将是伊斯坦布尔·杜纳,这是一个在1875年开展运行的双车辆诡计,使其成为伦敦地铁后面的第二个最古老的地铁。其他值得注意的地下缆索缆索包括地铁阿尔本(经常被作为世界上最高的地铁计费)和Sunnegga Express,两者都是在瑞士瓦莱州的运输领域建造的。

duquesne倾斜
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Duquesne和Monongahela倾斜 - 匹兹堡

在20世纪之交,滚动 锈带镇 匹兹堡的倾斜铁路是糟糕的糟糕,在没有安全的道路上,从城市繁华的河岸搬到勃起的河边河边居住在德国移民工人涌入的山坡邻里。今天,匹兹堡的两个故障缆车仍然在运作,既从南侧攀爬到华盛顿山的顶部,或者作为长期的yinzer会引用它,煤山。

挡板,635英尺 Monongahela(mon)倾斜 (1870年)是美国最古老的不断运行的缆索缆索,而794英尺 duquesne倾斜 (1877年)在20世纪60年代初期关闭后不久被保存的当地居民救出。两者都是由匹兹堡港务权威所拥有的,但Duquesne倾斜由非营利组织的保存保存Duquesne Heights倾斜。

两国国家历史悠久的地方登记册都列出,以前的蒸汽动力倾斜度并非如此,他们是当其他可靠的交通工具根本不存在时的职位。然而,他们是旅游舞台,特别是令人惊叹的Duquesne倾斜,令人惊叹的Duquesne倾斜,它在华盛顿州北山顶上有一个小博物馆,礼品店和观察甲板。

由于大多数匹兹堡可以告诉你,有很多方法可以看到钢城,但唯一的途径在其全面的地形荣耀中 - 严重,这是一个华丽的城市 - 是通过跳跃历史缆车,乘坐6英里/小时的历史缆车老煤山顶。 acrophobes可能希望坐下来。

Fløibanen.
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Fløibanen. - 卑尔根,挪威

尽管坚持不懈的天空,但卑尔根的旅游业是关于f的 峡湾,fisketorget(鱼市)和神话般的 Fløibanen. (1918年),一个2,789英尺的魔法诡计,威光游客到Fløyen的顶部,挪威令人惊叹的第二城市包围七山之一。

尽管走到顶峰的相对较短的8分钟之旅,但在途中有三个本地停留,这是一个缆车骑行,许多游客希望永远持续下去。铁路的两个全景窗口,玻璃天花板轿车,RØDHETTE(红色的一个)和Blåmann(蓝色)的景色,简单地蔑视描述。一旦你到达顶部,你可能永远不会下来。

如果天气允许,你有时间戳fløyen,一定要租一个独木舟,围绕skomakerdiket(鞋匠的堤防)悠闲地划独木舟,享用徒步旅行地图,沿着树木繁茂的道路徘徊,享用野餐午餐(只是注意到 喂巨魔)在流行的Fløien民谣在海拔1,000英尺的流行Fløien迷团的传统挪威海鲜菜肴上。

第四街电梯
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第四街电梯 - 爱荷华州Dubuque

我们名单上包含的无缆道铁路是有各种原因的:穿梭滑雪者到山顶,提供居民,方便客人难以进入艰难的山坡邻里,娱乐游客有激动人心的游客。 dubuque的 第四街电梯,也称为芬凯隆放置电梯,被竖立,因为一些富人在家里吃午饭/午睡时仍然是午餐,但不能花30分钟驾驶他的马和越野车去那里。

公平地,J.K.的半小时是很长一段时间。坟墓,银行家和前州参议员,必须考虑到他的办公室在他家的距离在陡峭的露头顶部俯瞰房屋的距离内,以获得90分钟的日常午睡。因此,从1882年开始,Graves开始通过内置在虚张声势中的基本上的缆车来上下班。

火灾摧毁了1884年的蒸汽发动机动力缆索,但坟墓,喜欢他的新,快速的日常通勤约98英尺从上到下,重建。关于这个时候,坟墓的邻居,同样厌倦了通过马和越野车在镇上坐在他们下面的马车上,开始用缆车来使用缆索。他同意并开始充电5美分。

几年后,缆车再次在火焰中升起,但坟墓无法击败重建所需的现金。依赖于这件事的邻居,负责并形成Fenelon Place电梯公司虽然这一票价在这几十年中持续了显着上升,但这296英尺的缆车,仍然由Fenelon Place电梯公司运营并加入1978年历史悠久的地方的国家登记册继续以季节性的方式欢迎乘客。

Funicolare Centrale.
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Funicolare Centrale. - 那不勒斯,意大利

比萨。扒手。 Funicolares.。如果您计划在意大利第三大城市的丘陵地形如真正的那不勒斯,那么乘坐 Metropolitana di Napoli. 和一个(或全部)四个着名的 Funicolares. - Chiaia(1889),Montesanto(1891年),Centrale(1928)和Mergellina(1931) - 是必须的。

您不必担心缆索缆车过于旅游,带有划痕 - 兜售售货亭和标记每个终端的照片互友好的平台。那不勒斯的倾斜铁路是 不是 关于从顶部的视图。因为这个城市的混乱定向和不敬虔的交通拥堵, 每个人's 一个缆车骑手,四站中央缆车是最易于贩运的铁路,年度乘客1000万。工作日乘客平均约有28,000名乘客。

它不仅是世界上最繁华的公共倾斜铁路之一,而且也是最大的,超过4000英尺。从Chichi Vomero District的Piazza Fuga Station乘坐到Augusteo Station的轻微倾斜,或反之亦然需要花费稍微超过4分钟。

在缆索缆索和那不勒斯的主题上,只有提到现在已经过错(我们会让你猜测为什么)是合适的 VESUVIUS. 缆索缆索,这是一个在1800年建造的火山鳞片铁路,这是如此特别,他们写了一首关于它的歌曲 - 后来进行了 Pavarotti.,bocelli和alvin和花栗鼠。

约翰斯敦倾斜的飞机
格雷格休谟/维基米德的公共

Johnstown倾斜飞机 - 宾夕法尼亚州约翰斯敦

虽然无缆索的AFICIONADOS可能会涌向匹兹堡来乘坐城市幸存的倾斜铁路,您将在坎布里亚县举行90分钟的街道上有90分钟的车程,您会发现被称为“世界上最陡峭的车辆倾斜”的内容。

什么是什么 约翰斯敦倾斜的飞机 (1891年)缺乏席卷城市的Vistas,它弥补了颌滴级。总长度为896.5英尺,该系统的慷慨大小的缆车以70.9%的最大陡峭级别的陡峭山上升级,达到了超过1,600英尺的海拔。由布达佩斯出生的撒母耳僵局设计,同时负责匹兹堡的倾斜者的工程师,Johnstown倾斜的飞机没有竖立,只是为了为居民厌倦了蹄子的山坡的便利而竖立起来。

建造回应 1889年的约翰斯敦洪水 - 这使得20多名人民的生命和作为美国历史上最糟糕的灾害之一 - 倾斜于未来洪水,倾斜是一种快速疏散模式,即在未来洪水的情况下向高地疏散。在1936年和1977年的主要洪水期间,倾向于其预期目的。当不用于疏散目的时,它很受游客和通勤者(主要是前者),成人票价耗费4美元的往返。

监视山倾斜铁路
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监视山倾斜铁路 - Chattanooga,田纳西州

再见,Choo-Choo火车;你好,近垂直缆车!

被称为“美国最神奇的英里,”Chattanooga's 监视山倾斜铁路 (1895)跨越州 - 从历史悠久的圣·埃尔莫区到了望山顶的整个令人眼花缭乱的英里,最高级别为72.7%。

那些不适合高度的人可能会倾向于覆盖他们的眼睛,因为在国家跨界(田纳西州,佐治亚州,阿拉巴马州)了望山的一侧,乘坐了15分钟的骑行。考虑到淘汰全景景色的耻辱 - 他们不会呼叫Chattanooga“风景城市”,无论是什么 - 田纳西州谷谷在缆索的42人容量轿车中的窗户上。它希望在上面的时候,他们会删除那些手,并享受来自Lookout Mountain Station的观察甲板的清扫Vistas。

鉴于乘坐6美元的往返山倾斜,当您可以轻松驱动(或远足)到顶端时,这种缆索的“技术奇迹”主要是唯一的游客。这是一个特别受欢迎的骑行,渴望渴望探索着名山的Chickamauga-Chattanooga国家军事园区,这是着名的为期三天的“云端之战的网站”。 1973年加入了1973年的国家历史名册,监视山倾斜铁路由查塔努瓦区区域交通管理局运营。

Montmartre Filicular.
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Montmartre Filicular. - 巴黎

虽然它肯定没有瑞士,但法国有其公平占有缆索缆索。凭借一些例外,其中大部分是滑雪胜地,而不是城市地区。然后有蒙马特。

1900年向公众开放,随后于1935年重建,然后在1991年再次重建,当系统完全自动并采用超级模特的魅力。今天,354英尺 Funiculaire de Montmartre. 在巴黎的第18届Arrondissement是世界之一'最可识别的缆车铁路,拥有200多万骑车者。

被认为是部分 巴黎Métro系统,Montmartre Funicular提供了更少的令人生畏,并且完全耗时的时间(整个旅行需要90秒)替代缩放rue foyatier,这是一个导致Sacré-cœur的300步楼梯。

也就是说,徒步到白穹顶大教堂的楼梯,从蒙马特山顶上塔,就像世界上最统一的蛋糕上衣一样是一个典型的巴黎经验。但呆熊市痛苦的游客倾向于选择缆索缆索,至少在途中。在1935年的翻新期间,最初是一种水道缆车前,目前的蒙马特缆车在传统意义上不再是一种缆索,但倾斜电梯鉴于铁路两辆电缆现在独立使用角度的提升技术,作为经典缆索缆索,用作配重。

niesenbahn.
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niesenbahn. - 伯尔尼,瑞士

挑选一个倾斜的铁路代表瑞士,是世界上最狡猾的全国,是一个真正艰巨的任务。

我们安顿下来 niesenbahn.,在瑞士阿尔卑斯伯尔斯伯恩奥尔兰地区的诡计,将米兰村的瑞士阿尔卑斯山村为尼森,又名“瑞士金字塔”。

1910年向公众开放,尼森巴恩既不是瑞士最古老的缆索(这将是1879年的Giessbachbahn),最大梯度为68%,最陡峭的(Gelmerbahn是最大程度的最大梯度为106%的顶部) 。然而,总共跨越2.2英里,这是瑞士的瑞士最长的铁路之一 - 相当于一个充满士气的国家的成就。

但是,真正使这个魔法特性是这样的事实:如果在过度拥挤的缆车上乘坐一座山的一侧只是不是你的东西,你可以完全乘坐楼梯。是的,楼梯。直接建造了Niesenbahn是全球最长的楼梯 - 所有11,764个步骤。好的,所以你不能以安全原因将楼梯一路走到Niesen的首脑会议 - 这是缆车的服务楼梯 - 但它每年向公众开放一次 艰苦的慈善运行 up to the summit.

峰电车
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高峰电车 - 香港

虽然乘坐大约5分钟的骑行 峰电车 (1888)乘客。

沿着维多利亚山顶与底部的历史博物馆和购物中心的历史博物馆跑步4,475英尺 -Observation平台上衣,这次眩晕,六站Joyride拥有沉重的旅游,每日乘客超过17,000人。

该线在早年期间观察到旅行级别分离。一堂课被保留为英国殖民地官员和高档维多利亚高峰峰的大多数欧洲居民,他们以前被迫让山上陡峭的陡峭绊倒 轿子。二等课程由英国军官和香港警察部队组成。第三堂课是动物和其他人。每个部分支付了不同的单程票价:一流的乘客耗尽了30美分;二等,20美分;和毛虫,10美分。自然而然,香港州长从1908年至1942年获得自己的保留席位。

虽然旅行级规则长期被暂停,但票价提出(乘坐5美元的往返价格),最初的1888赛道是所有亚洲的第一次倾斜铁路仍然完好无损。电车系统本身在其历史中经历了多次过度的,最值得注意的是1926年从燃煤蒸汽机到电动机的开关,并在20世纪80年代后期完全翻新,增加了大量的汽车,然后 - 艺术魔法技术。

Schwebebahn Dresden.
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Schwebebahn Dresden. - 德国德累斯顿

最后但并非最不重要的是,这种在德国德累斯顿市的斜坡上升的铁路将设法甚至是最受欢迎的,已经 - 那里/完成了 - 在他们的轨道上死了。 “抱着一分钟,贝蒂苏。上帝的绿色地球是什么 ?“

这将是施韦巴恩德累斯顿(德累斯顿悬架铁路),这是一个近900英尺长的倒置单轨的各种单轨 - 铁路的电缆车在固定轨道下方移动 - 通过支撑座33的山坡缩放侧面支柱。

1901年向公众开放,全面毫发毫受起来的第二次世界大战,Schwebebahn德累斯顿是世界上最古老的悬架铁路,也是在技术上,一辆缆车,因为这两辆缆车作为配重 - 即爬山的汽车是被车的重量拉下山。德累斯顿也恰好是一个非登天的缆车铁路,Stallseilbahn Dresden. 尽管在风景秀丽的桥梁和两个隧道上行驶 - 永远不会太陡峭 - 易北河上方的5分钟之旅,德累斯顿的“传统”缆索选项越“传统的”缆索选项在其悬浮的堂兄中没有任何东西。

在悬浮堂兄弟的主题,Schwebebahn Dresden由德国工程师设计,负责Wuppertal的德国工程师设计 标志性挂式单轨 - 又名“伍珀塔尔浮动电车”又是“电动电气升降铁路(悬架铁路)安装,尤金朗根系统" - 它共拥有20个站点,并在WiM Wenders的杰出2011电影“Pina”中制作了几个戏剧性的背景外观。