电气化还不够:脱碳运输需要系统方法

在伦敦的巴士

Lloyd改变会很自豪。

最近,我写了关于这个事实 英国脱碳率放缓我建议,由于煤炭的低悬垂果实大多是处理的,政府将不得不查看其他部门来重新获得势头。然而,我也争辩说,这一消息中有银色衬里,因为已经更环保的网格意味着 公路车辆的电气化 会支付双重股息。

也许我不应该'虽然过于仓促。

A 来自Aldersgate Group的新报告 据称,为了提供满足气候目标所必需的深度脱碳,该国将不得不仔细考虑从化石燃料到电动的电力,而是从(喘气!)系统视角开始思考运输。

这里, according to the report, are the main necessary pieces of the puzzle:

1.建立综合道路和铁路战略, 包括将更多的道路运输转移到英国铁路网络上,并开发国家巴士战略。

2.将长期资金和对地方当局的关键权力转移, 通过协调规划和运输策略,他们允许他们从短途旅行中削减排放。惊喜,惊喜,自行车和行走将在这方面发挥重要作用。

3.通过在城市地区以外的最污染的旅程中移动最污染的旅程,提高当地空气质量, 包括通过支持城市合并中心(UCC)的发展,以减少内部城市货运。

4.为低零排放车辆发展英国的全球制造基地, 通过在英国留下欧盟之后迅速收紧车辆的二氧化碳排放标准,并在实现成本平价之前进行补贴。

5.为运输部门的复杂部分提供有针对性的创新支持 零排放技术尚未在规模尚未部署的情况下,例如长途旅行和重型商用车辆(HCV)。

6.根据资源和废物策略宣布的使用措施 在英国运输系统中推动更大的资源效率。

这里'S Aldersgate Group执行董事的昵称Molho如何倾向于新报告:

“随着排放融合了几年,政府需要从根本上重新思考其在各部门的运输政策和工作,以提供英国需求的现代和超低排放运输系统。这意味着采取整个运输系统的综合观点,以确保新的运输基础设施项目提供最佳的环境和经济结果,赋予地方当局能够开发低碳运输系统,在汽车行业中促进更大的资源效率,并针对创新支持可以帮助削减困难地区(如重型商用车辆,长途旅行和轨道)中排放的技术。“

It's not exactly 在十年内逐步淘汰汽车。但它'S也不依靠Elon Musk来拯救我们。我觉得他们'重新在正确的轨道上。