凯迪拉克会让我们分散38岁"宽弯曲的OLED屏幕

视频屏幕捕获。 逸 Dashboard / Cadillac

分心驾驶ISN.'T刚用手机造成的。

根据高速公路安全研究所(IIHS), 分散注意力的驾驶是一个问题,但他们写道:

手机和短信aren'唯一可以分散驱动程序的事情。国家公路交通安全管理局定义分散注意力,作为可以从驾驶的主要任务中转移注意力的任何活动。除了使用电子小工具外,分心还可以包括调整无线电,饮食,阅读,梳理和与乘客互动。与其他活动相关的崩溃风险是't well established.
然而,这么多的汽车制造商只是让分心更大。它们遵循特斯拉在拆除几乎所有旧的直观控制,如旋钮和拨号,并用巨型触摸屏替,如2021年从凯迪拉克到来的那样。 Zac Palmer的AutoBlog描述了它:
此屏幕是弯曲的OLED显示屏,距离角落到角落38英寸。确切的分辨率没有透露,但凯迪拉克声称像素密度是4K电视的两倍......凯迪拉克的使用OLED屏幕将确保它具有壮观的颜色表示和屏幕能够的最佳黑人。具有OLED显示器的智能手机通常提供比LCD显示器更好的经验,我们可以希望此凯迪拉克显示器相同。在它是一个巨大的屏幕之上,凯迪拉克也表示这是行业中的“第一弯曲的OLED”。

毫无疑问,这款汽车的许多控件现在将被运作触摸屏,这被证明是一个大量分散,因​​为你不能感受到触摸屏的方式。像马自达这样的公司实际上放弃了他们并回到旋钮。根据埃克佩莱尼克的说法, 汽车中的触摸屏已经失败:

因为当你在触摸你的触摸屏时,你倾向于尝试将你的眼睛和大脑集中在你正在做的事情上。 [Mazda Designer] Valbuena表示,Mazda甚至有数据表明,使用触摸屏中型驾驶的人也经常无意地转动车轮。虽然大多数触摸屏都不会让你做每个函数的中间驾驶,但他们足够允许你做一些功能,倾斜和推动可能或可能无法工作的屏幕,从来没有理想。马自达的解决方案是将我们带回触摸屏前的时间,在中央控制台中使用旋钮,您几乎不得不动手运行。

马自达实际上用蒙上眼睛的人测试了他们的汽车,以表明你可以在不俯瞰道路的情况下处理所有控制。"因为对你的触摸屏感到沮丧,然后必须重新聚焦到这条路的眼睛是所有世界的最糟糕的并且每一秒都很重要。"

逸

2019年Escalade / Lloyd Alter /cc by 2.0

所以2月下来的道路明年发布:一个基于郊区的巨大的自我,前端巨大的墙壁,现在适用于专为分心的38英寸屏幕。难怪人们害怕骑自行车或去散步。